Способ аварийного торможения рудничных составов

Способ аварийного торможения рудничных составов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П И С А Н И Е <ц 455879

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Фоюв Советских

Социалистических

Рвспублик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 11.09.72 (21) 1827036/27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 05.01.75. Бюллетень № 1

Дат-; опубликования описания 18.02.75 (51) М. Кл. В 601 8/12

1осударстввнный комитет

Совета Министров СССР ло делам изобретений и открытий (53I) УДК 625.2-592 (088.8) (72) Авторы изобретения

А. A. Рел:,:,ич, В. Л. Кожевников, Л. М. Краплин, М. К. Мехеда и Г. Я. Куделя

Дп ;ропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт имени Артема (71) Заявитель

ВОВ

Предмет изобретения

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны способы аварийного торможения рудничных составов, преимущественно оборудованных электромагнитными рельсовыми тормозами, смонтированными на локомотиве, заключающиеся в предварительном сборе состава вагонеток при пониженном тормозном усилии.

Недостатком известных способов является возникновение значительных динамических усилий вдоль состава, приводящих к сходу вагонеток с рельсов.

Цель изобретения — уменьшение динамических усилий при торможении и предотвращение схода составов с рельсов.

Для этого по предлагаемому способу в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит время больше заданного.

На чертеже изображена блок-схема, поясняющая предлагаемый способ.

При подаче команды на торможение вырабатывается команда на включение тормозов при пониженном тормозном усилии. и соста начинает собираться. Одновременно команда поступает на схему задержки 1.

При сборе состава вагонеток датчики 2 фиксируют изменения скорости вагонеток

5 при соударении в форме кратковременных импульсов, которые передаются на формирователь 3, где они формируются строго одинаковой длительности и амплитуды, откуда поступают в накопитель 4 и заряжают кон10 денсатор, который в промежутках между импульсами разряжается, и, когда импульсы больше не поступают в накопитель, напряжение его понижается до порога срабатывания нуль-органа 5. Последний выдает сигнал на

15 схему совпадения 6, во втором входе которой уже присутствует сигнал с выхода схемы задержки 1.

После появления сигналов на обоих входах схемы совпадения 6 вырабатывается

20 команда окончательного торможения.

Способ аварийного торможения рудничных

25 составов, преимущественно оборудованных электромагнитными рельсовыми тормозами, смонтированными на локомотиве, заключающийся в предварительном сборе состава вагонеток при пониженном тормозном усилии, 455879

Составитель В. Бабкин

Техред А. Камышникова

Редактор С. Титова

Корректор T. Хворова

Заказ 283/4 Изд. № 274 Тираж 781 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5

Типография, пр. Сапунова, 2 отличающийся тем, что, с целью уменьшения динамических усилий при торможении и предотвращения схода составов с рельсов, в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит

5 время больше заданного.