Устройство для сборки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Устройство для сборки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалмстмческмк

Республик (11) Q О4оф ооэ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6l) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 12.09.72 (21) 1827234/24-6

2 (51) М. Кл.

F 02 В 77/00

F 16 С 43!02

Т 02 Р 7/00 с присоединением заявки (32) Приоритет 14.09.71 (31)/9fPF 02 f/ (33) ГДР /1 57701/ (43) Опубликовано,25.02.76,рюллетень № 7

Государственный комитет совета Министров СССР во делам изобретений и отнрытий (ЬЗ) УД1 621.43- 219. .529(088,8) (45) Дата опубликования описания 23.03.76

Иностранец

Ханс Штандхард (ГДР) (72) Автор изобретения

Иностранное предприятие

ФЕБ; Швермашииенбау Карл Либкнехт Магдебург (ГДР) (71) Заявк гель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ.

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛУ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

20

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для проведения монтажных работ в двигателях внутреннего сгорания большой мощности.

Известны устройства для сборки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащие съемные опорные элементы для установки подвесной крышки подшипника, Однако применение известных устройств в ограниченном помешении затруднено, поскольку известные устройства имеют большие габа»" риты.

Для упрощения монтажных работ в ограниченном помещении опорные элементы размещены на упорах, соедин нных с рамой двигателя.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, Корпус двигателя внутреннего сгорания, состоящий иэ рамы 1 и блока цилинд- ров 2, имеет состоящую из корпуса 3 и крышки. 4 коренного подшипника подвесную опору коленчатого вала, Блок цилиндров 2 соедчнен с рамой 1 пря помощи стяжных

1болтов 5 и с корпусом 3 при помощи стяжных болтов 6. Работающие на удли,нение болты 7 соединяют крышку 4 скорпусом 3, Стенки 8 рамы 1 с обеих сто; рон крышки 4 снабжены упорами 9, на которых размещены опорные элементы 10, ;фиксируюшие крышку 4 в ее вертикальном установочном положении, При этом опорные элеь энты 1 0 выполнены так, : что они при предварительно напряженных болтах 7 с небольшим зазором могут вставляться между упорами 9 и крыш.;кой 4.

Монтаж корпуса двигателя внутрен,него сгорания осуществляется с помощью предлох энного устройства таким образом, что после установки рамы 1 на фуида MIGHT опорные элементы 10 укладываются на упоры 9 в раме 1, после чего вставляются крышки 4, Теперь коленчатый вал может вставляться сверху. Затем ус,танавливаются корпуса 3 и с помощью болтов 7 скрепляются с крышками 4, После этого осуществляется монтаж бло50 >003

Формула изобретения ка цилиндров 2. После того как блок цилиндров 2 с помощью болтов 6 будет соединен с рамой 1 и корпусами 3 удаляются опорные элементы 10. Демонтаж корпуса осуществляется в обратном порядке.

Составитель В. Моренко

Редактор Т, Шагова Техред М. Левицкая Корректор С. Болдижар

Подписное

Тираж 690

Заказ 1

Ш1ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5 филиал ПЛ!! "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Применение изобретения дается также для корпусов двигателей знутреннего сгорания с подвешенными подшипниковыми крышками, закрепляемыми непосредственно на блоке цилиндров.

Устройство для сборки коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащее сьемные опорные элементы для установки подвесной крышки подшипника, о т л и ч а ю ш ее с я тем, что, с целью упрощения монтажных работ в ограниченном помещении, р опорные элементы размещены на упорах, соединенных с рамой двигателя.