Устройство для автоматического выключения тяговых электродвигателей при срабатывании срывного клапана воздушного тормоза

Устройство для автоматического выключения тяговых электродвигателей при срабатывании срывного клапана воздушного тормоза

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс 201, 25

Л ")1398

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ, ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Зарегистрировано в Госвдарственно.н бюро иоследуюцей регистрации изобретений ири fосилане СССР

В. Ф. Казанцев и Л. С. Файн.

Устройство для автоматического выключения тяговых электродвигателей при срабатывании срывного клапана воздушного тормоза.

Заявлено 3 июня 193á года за № 195430. .LJll! II@

Опубликовано 31 июля 1937 года. I, " :." . " ;т

"., ç/.,,"Ò,".Д

Известны устройства с автоматическим возвращением контроллера в нулевое положение и с выключением тяговых двигателей при срабатывании воздушного тормоза.

В предлагаемом устройстве для управления контактами применен снабженный поршнем цилиндр, задняя полость которого соединена с магистралью при помощи эжекторной трубки.

На схематическом чертеже изображен продольный разрез устройства.

Расположенный в цилиндре 1 поршень 2 соединен при помощи штока 3 со спусковым рычагом 4, подпирающим конец одного из плеч двуплечего рыч ага 5, другой конец которого, находящийся под воздействием пружины 6, служит для замыкания контактов 7. Полость 8 цилиндра соединена с магистралью 9 и ри помощи трубки 10, направленной в сторону крана машиниста (на стрелке а), а полость 11 цилиндра сообщается с тою же магистралью при помощи эжекторной трубки 12, направленной

I ! в сторону срывного клапана (по стрелке 6). ! На схеме предлагаемое устройство показано в положении, подготовленном к действию. При работе срывного клапана, когда струя воздуха идет слева направо, происходит понижение давления в полости 11 (за счет эжекции), в связи с чем поршень 2 передвигается вправо и тянет за собой спусковой рычаг 4, освобождающий при этом контактный рычаг 5, который под действием пружины 6 замыкает контакты 7; при этом происходит шунтирование обмотки в цепи управления и благодаря этому выключаются моторы подвижного состава.

Для приведения устройства в начальное положение необходимо повысить давление в магистрали; тогда спусковой рычаг 4 под действием да( вления на поршень переходит в первоначальное положение, после чего достаточно опустить контактный рычаг 5 для того, чтобы он снова заскочил за спусковой рычаг 4 и остался в подготовительном положении.

Предмет изобретения.

Устройство для автоматического выключения тяговых электродвигателей при срабатывании срывного клапана воздушного тормоза, отличающееся тем, что цилиндр поршня, управляющего контактами, со стороны выпуска соединен с магистралью эжекторной трубкой.

Тип. „Печдтяый Труд". Зак. 2681 — 5СЭ