Вагонный тормоз
Иллюстрации
Реферат
№ 5164
Класс 201, 12
ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
ОПИСАНИЕ вагонного тормоза.
К патенту А. К. Хали, заявленному 2 июня 1926 года (заяв. свид. № 8б43).
0 выдаче патента опубликовано 30 апреля 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1928 года.
Предлагаемый вагонный тормоз, предназначаемый для пользования в случае порчи воздушного или т. и. тормоза, относится к известному типу вагонных тормозов с опускными тормозными башмаками, подвижно укрепленными к раме вагона.
На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого вагонного тормоза сбоку и фиг. 2 — то же, вид сверху.
В раме Л вагона сделаны прорезы В, в которые вставлены своими отростками П-образные башмаки С с нижними расплющенными концами, удерживаемыми от падения на рельсы скобами .Е и пружинами D. От башмаков С к площадкам вагона идут тяги Е, которые заканчиваются рычажными рукоятками 6.
Для пуска в действие тормоза достаточно приложения незначительного усилия к рукоятке О, чтобы немного сжав пружины D, подвинуть башмаки С их нижними концами к точке соприкасания колес с рельсами. Колеса, в силу трения, взлезают на башмаки, как показано (фиг. 2) на левом колесе, благодаря чему происходит торможение вагона, обусловленное трением между концами башмаков С и рельсами. Чтобы вагон мог устойчиво стоять на рельсах, концы башмаков
С имеют на нижней стороне, обращенной к рельсам, профиль бандажа колеса, а на верхней — профиль рельса.
Предмет патента.
Вагонный тормоз, включающий в себе прикрепленные подвижно к раме вагона тормозные башмаки, характеризующийся тем, что применяемые П-образные башмаки входят своими отростками в косо расположенные вырезы  — в раме вагона, служащие направляющими при передвижении башмаков помощью тяг E, F и рукояток G, G.
K патенту R, K. (ЙЛПНКЧИ № 5164
1 стиг.r Хпно-литография <красный Печатник», Ленннград, а1еждународньтй, (5.