Пневматический исполнительный механизм для открывания и закрывания створчатых дверей

Пневматический исполнительный механизм для открывания и закрывания створчатых дверей

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(i.) 54474l

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 20.08.74 (21) 2055292/12 (51) М. Кл.з Е 05F 15/08 с присоединением заявки ¹

Гасударственный комитет

Совета Министров СССР (23) Приоритет

Опубликовано 30.01.77. Бюллетень № 4

Дата опубликования описания 23.02.77 (53) Ъ ДК 629 113 011 (088.8) па делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения

П. И. Присяжный, 3. С. Гинда и Г. Л, Месионжник

Головное союзное конструкторское бюро по автобусам (71) Заявитель (54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ СТВОРЧАТЫХ ДВЕРЕЙ

Изобретение относится к области автомобилестроения и касается пневматических исполнительных механизмов, предназначенных для открывания и закрывания створчатых дверей кузова транспортных средств.

Известны пневматические исполнительные механизмы, содержащие два гофрированных исполнительных баллона, связанных между собой системой стержней, и разделительную обойму.

Однако такие механизмы не обеспечивают упругого плавного торможения в конце хода при открывании и закрывании створчатых дверей.

С целью повышения надежности предлагаемый пневматический исполнительный механизм снабжен двумя демпфирующими баллонами, расположенными внутри исполнительных баллонов по оое стороны от разделительной обоймы, причем последняя имеет каналы для сообщения каждого демпфирующего баллона с противоположным исполнительным баллоном.

На чертеже схематично изображен предлагаемый пневматический исполнительный механизм для закрывания и открывания створчатых дверей, общий вид в разрезе.

Механизм содержит два гофрированных исполнительных баллона 1, 2 со стальными прижимными кольцами 3, 4, разделительную обойму 5 c i a

1, 2 pBCIIO,IO liQHbI крыппсп 8 C OTBpCTIIHA$1l 9 для связи с воздушной системой и элементы

10 для соединения со створкой двери. Внутри исполнительных баллонов имеются демпфируIo ющие баллоны 11, 12. Для связи всех элементов механизма использованы стержни 13.

Работа механизма заключается в следующем.

15 Прп впуске сжатого воздуха в исполнительный гофрированный баллон 1 (левый) последний удлиняется, перемещаясь бобышками фланцев обоймы 5 вдоль стержней 13, и закрывает дверь. При этом через канал 6 в

20 обойме 5 c» атый воздух из полости исполнительного гофрированного баллона 1 заполняет полость демпфпрующего баллона 12 торможения, который создает плавное упругое тормозное усилие в конце хода закрывания двери при

25 соприкосновении с торцем крышки 8. Прп этом внутренняя полость баллонов 2 и 11 соединена с атмосферой.

Аналогичным образом при впуске воздух; в исполнительный гофрированный баллон

30 (правый) послеанпй удлиняется, и дверь от544741

Формула изобретения

73 7 7

Составитель В. Штоляков

Тсхрсд Л. Гладкова

Редактор Н. Хубларова

Корректор Л. Брахнина

Заказ 221/13 Изд. ¹ 172 Тираж 669 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская иао., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 крывается. При этом демпфирующий баллон

11 создает тормозное усилие в конце хода открывания двери, а полость исполнительного гофрированного баллона 1 (левого) вместе с полостью демпфирующего баллона торможения 12 через канал 6 сообщаются с атмосферой.

Подача сжатого воздуха в полости гофрированных баллонов пневматического исполнительного механизма для открывания и закрывания створчатых дверей, а также сообщение с атмосферой осуществляются посредством крана управления, электромагнитного клапана или другими известными способами.

Пневматический исполнительный механизм для открывания и закрывания створчатых две5 рей, содержащий два гофрированных исполнительных баллона, связанных между собой системой стержней, и разделительную обойму, отл ич а ющи йся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен двумя демпфиlo рующими баллонами, расположенными внутри исполнительных баллонов по обе стороны от разделительной обоймы, причем последняя имеет каналы для сообщения каждого демпфирующего баллона с противоположным ис15 полHèòåëüHûì баллоном.