Метанольно-воздушный топливный элемент

Метанольно-воздушный топливный элемент

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

пц 546300

Союз Советских

Социалистических

Реслублик (61) Дополнительный к патенту (22) Заявлено 24.01.75 (21) 2100553/07 (51) М. Кл.з Н 01М 8/02 (23) Приоритет — (32) 25.01.74

Государственный комитет (31) 7402516 (33) Франция

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Опубликовано 05.02.77. Бюллетень М 5

Дата опубликования описания 03.06.77 (53) УДК 621.352.6 (088.8) (72) Автор изобретения

Иностранец

Бернар Варшавски (Франция) (71) Заявитель

Иностранная фирма

«Сосьете женераль де Констрюксьон Электрик э Меканик

Альстом э Ко» (Франция) (54) МЕТАНОЛЬНО-ВОЗДУШНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Изобретение относится к химическим источникам тока, а именно к топливным элементам фильтр-прессового типа.

Известен топливный элемент, содержащий электроды, ребристые токосъемники, разделительную мембрану с электролитом и фитили для распределения влаги по поверхности мембраны (1).

Известен также топливный элемент, содержащий электроды, гофрированные токосъемники и разделительную мембрану с электролитом 2.

Однако известные топливные элементы в условиях высокой температуры и высокой концентрации электролита, особенно при работе с метанолом в качестве топлива и воздухом в качестве окислителя, не позволяют достичь высоких КПД в связи с испарением метанола.

Целью изобретения является увеличение

КПД элемента.

Для этого топливный элемент снабжен теплообменником-конденсатором, выполненным в виде двух параллельных стенок, установленных над электродами, причем мембрана контактирует с одной из стенок теплообменникаконденсатора посредством катодного токосъемника.

На чертеже приведена схема конструкции элемента.

Метанольно-воздушный топливньш элемент содержит два электрода — катод 1 и анод 2, составляюшие отсек 3 с электролитом 4. Над отсеком 3 находится теплообменник-конденсатор 5, состоящий из двух стенок 6 и 7, между которыми циркулирует воздух. Элемент содержит, кроме того, два токосъемника — катод1р ный 8 и анодный 9, обеспечивающие непрерывное электрическое соединение между смежными элементами батареи. Токосъемники 8 и

9 гофрированы и имеют бороздки общего вертикального направления. Пористая раздели15 тельная мембрана 10, удерживающая жидкость, расположена в отсеке для электролита между электродами 1 и 2 и в верхней части элемента, где она располагается между стенкой 7 теплообменника-конденсатора 5 и катод20 ным токосъемником 8. Мембрана 10 внутри электролитного отсека выполнена гофрированной, соприкасается с поверхностями электродов 1 и 2 и контактирует с одной пз стено теплообменника-конденсатора посредством ка25 тодного токосъемника.

В процессе прохождения вдоль катода 1 воздух обескислорожпвается и насыщается воО ло.к дающими

Лидусе

IапяцВР ВОЗ дц

Составитель К. Вейсбейн

Редактор А. Зиньковский

Техред Е. Петров Корректор И. Позняковская

Заказ 1074/6 Изд. № 30 Тираж 1019 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4j5

Типография, пр. Сапунова, 2 дяным паром. Прп контакте со стенкой 7 terrлообмснника-кондснсатора 5 водяной пар конденсируется и осаждается на плоской части разделительной мембраны 10, которая отгоняет его к электролиту 4 отсека 3.

Формула изобретения

Метанольно-воздушный топливный элемент, содержащий электроды, гофрированные тоиосъемники и разделительную мембрану с электролитом, отличающийся тем, что, с целью увеличения КПД, он снабжен теплообмснникotr-конденсатором, выполненным в виде двух параллельшгх стенок, установленных над электродамп., причем мембрана контактирует с одной нз стенок теплообменника- конденса5 тора посредством катодного токосъемника.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Фильштих Б. Топливные элементы, М., 10 «Мпр», 1968, с. 194, 195.

2. Патент CLUA № 3690954, 136 —.86, опубл.

01.03.71 (прототип) .