Механизм управления всережимным регулятором двигателя трактора

Механизм управления всережимным регулятором двигателя трактора

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 11 546874

Союэ Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 06.08.71 (21) 1687319/11 с присоединением заявки № (51) М Кл G 05G 1/24

В 60К 26/02

ГосУдарственный комитет (23) Пр р

Совета Министров СССР пв делам иэобретений и открытий

Опубликовано 15.02.77. Бюллетень № 6

Дата опубликования описания 17.03.77 (53) УДК 621.43-531.6:

:629.113(088.8) (72) Авторы изобретения

М. А. Шабад, И. П. Ксеневич и А. М. Волочкович

Минский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции тракторный завод (71) Заявитель (54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ВСЕРЕ)КИМНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ

ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА

Изобретение относится к области тракторостроения, в частности к механизмам управления всережимным регурятором двигателя трактора.

Известен механизм управления всережимным регулятором двигателя трактора, содержащий ручной привод управления, снабженный фиксатором и рукояткой, и ножной привод управления, кинематически связанные между собой и с управляемым элементом всережимного регулятора двигателя (1).

Недостаток известного механизма управления заключается в том, что он не обеспечивает выбора водителем оптимального соотношения передаточных чисел трансмиссии и режимов работы двигателя при заданных значениях скорости движения трактора и тягового сопротивления. Поэтому тракторные агрегаты работают на максимальном скоростном режиме двигателя, который является неэкономпчным при неполном использовании мощности двигателя, или, в отдельных случаях, на частичных скоростных режимах и передачах трансмиссии, выбираемых водителем по интуиции.

Цель изобретения — облегчение выбора водителем оптимального соотношения передаточных чисел трансмиссии и режимов работы двигателя при заданных значениях скорости движения трактора и тягового сопротивления.

Для этого предлагаемый механизм управления снабжен тремя различного диаметра дисками, установленными на общем вертикальном валу по убыванию диаметра, начиная с нижнего, прп этом верхний диск зафиксирован

5 относительно вала и имеет шкалу тяговых сопротивлений и радиально расположенное окно со шкалой скоростей вращения вала двигателя, средний диск связан с рукояткой ручного привода управления и имеет шкалу скоростей

10 движения трактора ll сквозной крпвОлпэlейllый паз, расположенный в пределах окна верхнс10 диска, а нижний диск установлен с возможностью нсзависпмого вращения и имеет шкалу ступеней передач трансмиссии, также располо15 женную в пределах окна верхнего диска.

Кроме того, для кратковременного понижения скорости вращения вала двигателя без нарушения настройки механизма в верхнем диске выполнен по Ollp) жностп паз, В котор0х1

20 установлен регулируемый упор, а на среднем диске установлен жесткий упор.

На фпг. 1 показан предлагаемый механизм управления, общий впд; на фиг. 2 — средний диск; а фпг. 3 — нижний диск.

25 Предлагаемый механизм содержит педаль 1 ножного привода управлен11я, связанную тягой 2 с одним концом двуплечего рычага 3, другой конец которого снабжен вилкой 4, входящей в паз 5 телескопической подпружпнеп

30 ной изнутри пружиной 6 тяги 7. Тяга с одной

546874 д

3 стороны связана с управляемым элементом 8 всережимного регурятора, а с другой — с рычагом 9, жестко соединенным с нижним концом вала 10, который в средней части снабжен фрикционным фиксатором 11, а верхним концом связан с рукояткой 12 привода ручного управления.

Рукоятка 12 прикреплена к среднему, установленному с возможностью независимого вращения относительно вала 10 диску 13, который имеет шкалу 14 скоростей дижения трактора, сквозной криволинейный паз 15 и установленный на верхней плоскости диска упор 16, входящий в выполненный по окружности, концентричной валу 10, паз 17 верхнего диска 18. Этот диск неподвижно прикреплен к валу 10 и имеет радиально расположенное окно 19 со шкалой 20 скоростей вращения вала двигателя, шкалу 21 тяговых сопротивлений, стрелку 22 и установленный в пазу 17 подвижный упор 23.

Под средним диском 13 на валу 10 установлен с возможностью вращения нижний диск

24, имеющий шкалу скоростей 25, аналогичную шкале 14 среднего диска 13 (и, соответственно значениям этих скоростей) на концентричных окружностях, расположенных в пределах окна 19 диска 18, шкалу 26 ступеней передач трансмиссии, обеспечивающих заданные технологические скорости.

Диски 18, 13 и 24 имеют различный диаметр и установлены на валу 10 по убыванию диаметра, начиная с нижнего диска 24.

Механизм управления работает следующим образом.

При повороте рукоятки 12 до совмещения значения требуемой скорости движения трактора по шкале 14 среднего диска 13 со значением известного тягового сопротивления агрегатируемого с трактором орудия по шкале 21 верхнего диска 18 одновременно поворачивается управляемый элемент 8 всережнмного регулятора, приводимый от диска 13 посредством вала 10, рычага 9 и тяги 7. В результате этого устанавливается скоростной режим двигателя, обеспечивающий получение мощности, необходимой и достаточной для работы трактора в заданных условиях, а внутренняя кромка криволинейного паза 15 диска 13 указывает на шкале 20 число оборотов двигателя, соответствующее требуемому скоростному режиму, превышение которого ограничивается подвижным упором 23, смещаемым по пазу 15 до контакта с неподвижным упором 16 и фиксируемым в этом положении.

При повороте нижнего диска 24 до совмещения значения скорости на шкале 25 со стрелкой 22 диска 18 в проеме, образованном боковыми стенками окна 19 диска 18 и кромками криволинейного паза 15 диска 13, появляется нанесенный на диск 24 номер передачи трансмиссии, которую необходимо включить для реализации мощности, соответствующей режиму, установленному совмещением

4 значений скорости и тягового сопротивления на дисках 13 и 18.

Снижение скоростного режима двигателя вплоть до его остановки производится поворотом рукоятки 12 в сторону отведения неподвижного упора 16 от зафиксированного подвижного упора 23, а для восстановления первоначального режима достаточно повернуть рукоятку 12 в обратную сторону до упора. От самопроизвольного перемещения привод всережимного регулятора удерживается фрикционным фиксатором 11.

Увеличение скоростного режима двигателя для преодоления кратковременного повышенного сопротивления или для увеличения скорости без перехода на более высокую передачу осуществляется нажатием на педаль 1. При этом управляемый элемент 8 перемещается за счет деформации пружины 6 и не изменяет установленного рукояткой 12 положения механизма.

Формула изобретения

1. Механизм управления всережимным регулятором двигателя трактора, содержащий ручной привод управления, снабженный фиксатором и рукояткой, и ножной привод управления, кинематически связанные между собой и с управляемым элементом всережимного регулятора двигателя, отличающийся тем, что, с целью облегчения выбора водителем оптимального соотношения передаточных чисел трансмиссии и режимов работы двигателя при заданных значениях скорости движения трактора и тягового сопротивления, он снабжен тремя различного диаметра дисками, установленными на общем вертикальном валу по убыванию диаметра, начиная с нижнего, при этом верхний диск зафиксирован относительно вала и имеет шкалу тяговых сопротивлений и радиально расположенное окно со шкалой скоростей вращения вала двигателя, средний диск связан с рукояткой ручного привода управления и имеет шкалу скоростей движения трактора и сквозной криволинейный паз, расположенный в пределах окна верхнего диска, а нижний диск установлен с возможностью независимого вращения и имеет шкалу ступеней передач трансмиссии, также расположенну1о в пределах окна верхнего диска.

2. Механизм управления по п. 1, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью кратковременного понижения скорости вращения вала двигателя без нарушения настройки механизма, в верхнем диске выполнен по окружности паз, в котором установлен регулируемый упор, а на среднем диске установлен жесткий упор.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Гельман Ь. М. и др. «Дизельные колесные тракторы», Изд-во сельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов, М., 1 "63, с. 106 (прототип).

546874

Ч и г ..г

Составитель В. Аравии

Техред Н. Аук

Редактор М. Афанасьева

Корректор Л. Котова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 370/20 Изд. № 208 Тираж 1069 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, гК-35, Раушская паб., д. 4/5