Гидродинамический тормоз для остановки плота

Гидродинамический тормоз для остановки плота

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

,н 548520

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 05.11.74 (21) 2074602/11 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 28.02.77. Бюллетень № 8

Дата опубликования описания 22.03.77 (51) М. Кл.2 В 656 69/20

В 63Н 25/44

Государствениык комитет

Совета Министров СССР по делам иаобретений и открытий (53) УДК 634.0.373 (088.8) (72) Авторы изобретения

К. А. Чекалкин и Л. В. Мельников

Архангельский ордена Трудового Красного Знамени лесотехнический институт им. В. В. Куйбышева (71) Заявитель (54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ОСТАНОВКИ

ПЛОТА

Изобретение относится к водному транспор гу леса и предназначено для остановки плотов в пунктах прибытия.

Известен гидродинамический тормоз для остановки плота, содержащий парашют в виде гибкого полотнища с поплавками ббльшего и меньшего диаметров.

Недостаток известного тормоза заключается в том, что в момент швартовки останавливаемого плота тормоз находится в рабочем положении и в самом начале торможения в системе плот — тормоз возникают значительные ударные нагрузки, которые могут вызвать разрыв в такелажных связях плота.

Цель изобретения — устранение ударных нагрузок, возникающих при включении тормоза в работу.

Достигается это тем, что тормоз снабжен траверсой-поплавком с упорными втулками, соединенной посредством тросов с поплавком большего диаметра, к которому прикреплена опорная рамка, а поплавок меньшего диаметра соединен с плотом посредством тросов, пропущенных через упорные втулки и несущих муфты, взаимодействующие с втулками в рабочем положении тормоза, причем поплавки соединены распоркой, а гибкое полотнище парашюта снабжено стабилизирующей решеткой.

На фиг. 1 изображен гидродинамический тормоз в раоочем положении, в плане; на фиг.

2 — продольный разрез по А — А на фиг. 1; на фнг. 3 — тормоз в нерабочем положении, вид

5 сбоку.

Гндродпнамнческнй тормоз представляет собой плавающ ю раму, состоящую из двух цилиндрических поплавков разных диаметров: меньшего 1 н большего 2 и двух распорок по нх концам 3. Поплавок 2 имеет больший запас плавучести н на нем закреплена опорная рамка 4. За поплавки своими концами крепится гибкий элемент парашюта 5, в котором в зоне максимальной стрелы прогиба вмонтирована по всей ширине гибкая стабилизирующая решетка 6 со сквозными отверстиями. Плавучая рама посредством тросовых тяг 7 н 8 соединена с траверсой-поплавком 9.

Длина тросовых тяг 7 постоянна. Тросовые тяги 8 являются продолжением тросов 10, соединяющих тормоз с плотом. При этом тросовые тяги 8 проходят через упорные втулки

11, прикрепленные к траверсе-поплавку 9. Величина геремещенпя тросовых тяг 8 через упорные втулки 11 регулируется муфтами 12.

Положение муфт 12 подбирают таким образом, чтооы плавучая рама в рабочем положении устанавливалась наклонно, т. е. нижний

548520 поплавок оказывался несколько впереди верхнего.

Предложенный гидродинамический тор моз работает следующим образом.

Когда в тросах 10, соединяющих останавливаемый плот с гидродинамическим тормозом, усилия незначительны, тормоз находится в нерабочем положении. Как только в тросах

10 появится нагрузка, она передается на тросовые тяги 8, в результате через опорную рамку 4 нижний поплавок 2 плавучей рамы будет затоплен, гидродинамическое давление потока передастся на гибкий элемент водного парашюта и он встанет в рабочее положение (см. фиг. 2).

Опрокидывание тормоза в противоположную сторону предупреждается муфтами 12, которые упрутся в упорные втулки 11, и дальнейшее движение тормоза навстречу речному потоку будет проходить в рабочем положении. Наличие сквозной решетки 6 в гибком элементе обеспечивает стабильное движение парашюта в речном потоке.

Перевод тормоза в момент его включения в работу из нерабочего положения в рабочее займет некоторое время, его сопротивление движению будет нарастать плавно, что и смягчит силу удара в системе плот †торм, возникающую в момент швартовки плота к тормозному устройству.

Формула изобретения

Гидродинамический тормоз для остановки плота, содержащий парашют в виде гибкого полотнища с поплавками ббльшего и меньше10 го диаметров, отличающийся тем, что, с целью снижения ударных нагрузок при включении тормоза в работу, он снабжен траверсой-поплавком с упорными втулками, соединенной посредством тросов с поплавком боль1 шего диаметра, к которому прикреплена опорная рамка, а поплавок меньшего диаметра соединен с плотом посредством тросов, пропущенных через упорные втулки траверсыпоплавка и несущих муфты, взаимодействующие с втулками в рабочем положении тормоза, причем поплавки соединены распоркой, а гибкое полотнище парашюта снабжено стабилизирующей решеткой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;

1. Авт. св, М 350726, кл, В 65g 69/20, 1972.

2. Авт. св. Хо 292873, кл. В 65g 51/20, 1969.

548520

Составитель Л. Трофимчук

Редактор Г. Борисова корректор Л. Денискина

Техред Л. Гладкова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 430/13 Изд. № 252 Тираж 1019 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, К-35, Раушская наб., д. 4/5