Масляно-пневматический амортизатор

Масляно-пневматический амортизатор

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СССР

gQo ) )gpss;.

Класс 62 b, 40„;

47а, 17

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано е Бюро последую ц изобретений Госплана при СБК СССР

А. Г. Агладзе и E. М. Мен.

Масляно-пневматический амортизатор.

Заявлено 27 января 1937 года в НКАП аа M 4024.

Опубликовано 31 июля 1939 года.

Предмет пзîоретения.

Настоящее изобретение имеет сво- ей целью изменять, по мере надобности, длину амортизационной ноги путем переключения масла из одной камеры в другую (камеры находятся по обе стороны поршня).

На чертеже показана схема продольного разреза амортизационной ноги.

Эта нога состоит из цилиндра 1 с неподвижно закрепленными в нем диафрагмой э" и крышкой б, заклю- . чающего основной поршень 2 и пла-, вающий поршень 8.

Поршни 2 и 8 отделяют в цилиндре три камеры, из которых две, масляные А и В и одна воздушная С.

Б последнюю воздух накачивается через клапан 9; первые две камеры заполняются маслом через подводы 7 и 10, причем подвод 10 может перекрываться краном 8. Действие амортизатора заключается в следующем. Кран 8 закрыт. При ударе поршень 2 проталкивает через узкое отверстие в диафрагме 5 масло, которое, действуя на поршень 3, заставляет сжиматься воздух в камере С.

Для того, чтобы сократить длину амртизационной ноги, открывают кран 8 и перекачивают масло пз камеры В в камеру A по трубопроводу 7, который соединяет эти камеры между собою.

Масляно-пневматический амортизатор с постоянным или регулируемым отверстием в диафрагме, отличаю. щийся тем, что для изменения длины амортизатора масляны» камеры А и

В, находящиеся по обе стороны поршня 2, сообщены между собою трубопроводом для возможного перекачивания масла из одной камеры в другую, с целью передвижения поршня 2 в ту пли другую сторон.