Динамометр типа прони

Динамометр типа прони

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СССР

Класс 42k, 2,;

М 56079

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано в Бюро последующей регистраиии изобретений Госплана при CKK СССР

С. Т. Тривас.

Динамометр типа Прони.

Заявлено 26 февраля 1939 года в Н1(ОМаш за М 22037.

Опубликовано 30 ноября 1939 года.

Динамометр Прони служит, как известно, для определения полезной (эффективной) работы машины или двигателя путем торможения вала и измерения развиваемого двигателем вращательного момента, но он может быть использован также для того, чтобы прирабатывать зубчатые и червячные передачи под нагрузкой в обстановке, сходной с эксплоатационным режимом. В этом случае необходимо, чтобы тормозной шкив динамометра вращался в обе стороны. В качестве примера можно указать на грузовые, пассажирские и шахтные подъемники, прокатные станы и т. п.

Если пользоваться обыкновенным устройством динамометра, то его рычаг пришлось бы продолжить еще в другую сторону и, кроме того, потребовались бы еще вторые весы, Помимо лишних расходов на второй экземпляр весов, все устройство потребовало бы в два раза больше места. Кроме того, вследствие неминуемых колебаний двуплечего рычага точность измерений оказалась бы мало надежной.

Предлагаемый динамометр типа Прони дает возможность, пользуясь од ним рычагом и одними весами, изме рять мощность данного аггрегата или прирабатывать зубцы при вращении тормозного шкива в обе стороны, причем для перемены направления движе1 ! ния не требуется никаких перестано вок.

Такой динамометр типа Прони отличается тем, что в нем применен пово-! ротный на неподвижном шарнире добавочный рычаг, одним своим плечом опирающийся на призму. укрепленную

; на стержне (рычаге) динамометра Про ни, а другим — посредством серьги упирающийся в гнездо стойки, оказывающей давление на платформу весов.

Таким образом, при вращении испытуемого шкива в одну сторону на стойку весов стержень динамо метра давит непосредственно, а при вращении шкива в другую сторону он опять-таки давит на ту же стойку, но уже через этот добавочный рычаг и серьгу.

На чертеже фиг. 1 показывает вид всего устройства сбоку, фиг. 2 — то же в плане, фиг. 3 — вид со стороны весов, с торца.

Стержень или рычаг 1 нажима Прони (фиг. 1) снабжен призмой 2, покоящейся в гнезде 3. При вращении тормозного шкива 4 влево верхняя колодка 5, прижатая винтами 6 к шкиву 4, вместе с рычагами 1 будет иметь стремление поворачиваться влево. При этом призма 2 будет давить на гнездо

3, стойку 8 и платформу 9 весов, которая будет опускаться. Для равновесия приходится на чашку 1О весов класть гири, вес которых, умноженный на плечо весов, дает возможность легко высчитать момент вращения вала 11.

При вращении тормозного шкива 4 в обратную сторону рычаг 1 будет иметь стремление подниматься кверху. В этом случае прикрепленная к левому концу рычага призма 12 будет давить на гнездо 13, соединенное с рычагом

14, вращающимся на шарнире 15. К другому концу двуплечего рычага 14 шарнирно прикреплена серьга 16, соединенная с помощью муфты на резьбе (для регулирования длины серьги) с призмой 17, покоящейся в гнезде 18; последнее тоже закреплено на стойке

8. Двуплечий рычаг 14 с помощью кронштейнов 19 подвешен к цапфе 15, которая покоится в подшипниках. Последние прикреплены к балке 20.

При перемене направления вращения шкива 4 вправо рычаг 1 будет стремиться подняться кверху и через призму 12 и гнездо 13 передаст давление на левое плечо рычага 14, которое тоже будет подниматься. Правое плечо этого рычага будет при этом опускаться и через серьгу 16, призму 17 и гнездо 18j будет давить на стойку 8 и, следовательно, на платформу 9 весов.

Равновесие достигается опять гирями на чашке 1О весов.

На чертеже представлен схематически также привод для подъемника, состоящий из электродвигателя 21, червячной 22 и зубчатой 23 — 24 передачи с барабаном 7. Тормозной шкив

4 закрепляется на барабане. Показанные на фиг. 3 козлы с балкой 20 предназначены для подвешивания к ним рычага 14 с принадлежностями. Смотря по местным условиям испытательной станции, это подвешивание может быть достигнуто и каким-либо иным известным образом.

Предмет изобретения.

Динамометр типа Прони, отличаюи ийся применением поворотного на шарнире 15 рычага 14, с одной стороны упирающегося на призму 12, укрепленную на рычаге 1 динамометра

Прони, а с другой — посредством серьги 16 упирающегося в гнездо 18 стойки 8, оказывающей давление на платформу 9 весов с целью производства испытаний при вращении шкива в обе стороны.

Госплаииздат

Леноблгорлит № 1652

Отв. редактор П. 8, Никитин Техред А. И. Хрош

Тип. «Печатный Двор», зак. № 67(23 — 550