Подкладка

Подкладка

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К ПАТЕНТУ (») 587875

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительный к патенту (22) Заявлено 21 06 74 (2 1) 2038652/29»1 1 (51) М. Кл.

Е 01 В 9/54 (23) Приоритет (32) 21.06.73

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изосретений н открытий (31) 29613/73 {33) Великобритания (43) Опубликовано О5.01.78.Бюллетень № 1 (45) Дата опубликования описания 15.01.78 (53) УДК 625.143..525 (088.8) Иностранец

Вильям Джордж Хоугтон (Великобритания ) (») Автор изобретения

Иностранная фирма

" Пандрол Лимитед " (Великобритания) (71) Заявитель (5-4) ПОДКЛАДКА

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к элементам верхнего строения пути.

Известны подкладки, устанавливаемые между подошвой рельса и основанием, пред- 5 ставляющие собой прямоугольный лист из упругого материала, боковые поверхности которых срезаны под углом к нижнему основанию (1). Однако ножеобразные нижние кромки этих подкладок, имея очень малую толщину, не могут служить опорой для рельса при проходе по нему колеса экипажа.

Известна также - .дкладка, устанавливаемая между под ы ой рель..а и подрельсовым основанием, представляющая собой прямоугольный лист из эластичного материала, на двух противолежащих сторонах которого выполнены вырезы для размещения крепежных элементов (2) .

Боковые стенки на двух других противоположных сторонах подкладки выполнены вертикальными. 20

При прохождении колеса экипажа по рельсу в зоне подкладки верхние кромки ее воспринимают значительную нагрузку и быстро изнашиваются.

Целью изобретения является увеличение с рока службы под кл адки. 25

Это достигается тем, что на двух противолежащих сторонах подкладки верхние кромки срезаны под углом к нижней поверхности, образуя наклонные плоскости, сопрягающиеся с соответствующими боковыми поверхностями подкладки. При этом, оси симметрии вырезов-,совпадают с осью симметрии подкладки.

На фиг. 1 представлена подкладка, вид сверху; на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг.

3 — вариант выполнения подкладки; на фиг.

4 — то же, вид с торца.

Подкладка представляет собой прямоугольный лист 1 из упругого материала. На двух противолежащих сторонах подкладки выполнены вырезы 2 для размещения крепежных элементов (на чертежах не показаны) .

Верхние кромки подкладки с двух других противолежащих сторон срез аны под малым углом (3 ) к нижней поверхност . образуя плоскости 3, которые сопрягаются с: оответствующими вертикальными стенками 4.

Подкладка (фиг. 3) может быть выполнена с пазами 5 по нижней поверхности, параллельными вырезами 2.

При прохождении колеса экипажа по рельсу над подкладкой, рельс будет прогибаться, а так как в подкладке срезаны только верхние кромки, он будет контактировать с поверхностью

587875

Формула изобретения

Риг.1. фиг. 2 фиг. 4

Составитель Л. Пикуз

Техред О. Луговая Корректор С. Гарасиняк

Тираж Подписное

Редактор Н. Васильева

Заказ 40/3

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4, 3 среза. Благодаря тому, что в месте среза толщина подкладки остается значитеЛьной, нагрузка от колеса будет ею восприниматься, но поскольку отсутствуют острые верхние кромки, подкладка будет разрушаться медленнее и срок службы ее увеличится.

Подкладка, устанавливаемая между подошвой рельса и подрельсовым основанием, представляющая собой прямоугольный лист из упругого материала, на двух противолежащих сторонах которого выполнены вырезы для размещения крепежных элементов, отличающаяся тем, что, с целью увелйчения срока службы, на двух других противолежащих сторонах подкладки верхние кромки срезаны под углом к нижней поверхности, образуя наклонные плоскости, сопрягающиеся с соответствующими боковыми поверхностями подкладки, при этом оси симметрии вырезов совпадают с осью симметрии подкладки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент CILIA № 2656116, кл. 238 — 264, 1953.

2. Патент США № 3544006, кл. 238 — 283, 01.! 2. 1970.