Ходовая часть гусеничной машины

Ходовая часть гусеничной машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (11) 611801 (61) Дополнительное к авт. свил-ву(22) Заявлено 17,01.77(21)2444220/27-11 с присоединением заявки №(23) Приоритет (43) Опубликовано 25.06,78Дюллетень № 23 (4б) Дата опубликования описания 25,05.78

2 (51) М. Кл, В 62 Р 55/08

Госудврственнве воиотвт

Совета Мвностров СССР м делам ввоорвтенвв н отврктиа (53) УДК 629.1.032 (088.8) (72) Авторы изобретения

И. А. Торопов, Г. И. Гудис и В. П, Колташев

Челябинский механический завод (71) Заявитель (54) ХОБОВАЯ ЧАСТЬ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к транспортному и дорожному машиностроению, преимушественно к производству машин с гусеничной ходовой частью.

Известна ходовая часть гусеничной машины, содержашая опорные и поддерживаюшие катки, ведушее колесо с зубьями цевочного зацепления и гусеничную цепь, состояшую иэ звеньев, каждое иэ которых имеет цевки.

Надевание гусеничной цепи на опорнь е и поддерживаюшие катки у такой ходовой части осуществляется с помощью троса и приспособления "паук", которые должны перевозитн я в машине 11), Однако для обслуживания втой ходовой части требуется иметь перевозимые приспособления, занимаюшие определенное место в машине, Известна также ходовая часть гусеничной машины, содержашая несушую балку с оа закрепленнь.ми на ней опорными и поддерживаюшими катками, ведушее колесо с кулачками и гусеничную цепь, состояшую из звеньев, каждое из которых имеет гребень, входящий в зацепление с упомянутыми кулачками 2, 25

Однако и эта ходовая часть для монтажа гусеничной цепи требует применения сложных приспособлений.

Бель изобретения - облегчение монтажа гусеничной цепи, Это достигается тем, что кулачки выполнены с отверстиями, а несушая балка со стороны ведушего колеса снабжена кронштейном с отверстием, расположенным на уровне гребней, которые выполнены с отверстиями, соосными с отверстиями в кулачках и с отверстием в кронштейне.

На фнг. 1 показана ходовая часть в районе ведушего колеса, вид сбоку; на фиг. 2разрез АА на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез

Б-Б на фиг. 1.

Ходовая часть гусеничной машины включает в себя гусеничную ленту 1робраэованную звеньями, ходовой механизм, содержащий поддерживаюшие катки 2, опорнь-е катки 3 и ведушее колесо 4, установленные на несушей балке 5. В гребнях 6 звеньев выполнень. отверстия 7, а ведушее колесо 4 по окружности в кулачках 8 имеет отверстия 9, Несушая балка 5 со стороны ведуэ

611801 шаго колеса снаб)кена кроштейном 10 с от верстием, выполненным соосно отверстиям

Т в гребнях звеньев. Гусеничная лента содержит также концевое звено 11, палец 12, предпоследнее звено 13, палец 14 и концевое звено 15, Ходовая часть гусеничной машины работает следующим образом. Йля монтажа гусеничной ленты отверстие в гребне концевого авена ll и отверстие в кроштейне

10 совмещают, после чего в оба эти отверстия вставляют палец 12, Предпоследнее звено 13 на другом конце гусеничной ленты совмещают с кулачком 8 так, чтобы их отверстия совпали, после чего звено 13 и кулачок 8 соединяют между собой с помошью пальца 14, устанавливаемого в отверстия, С помощью механизма хода вращают ведущее колесо 4 в направлении стрелки В и натягивают гусеничную цепь до совпадения отверстий в проушинах звеньев 11 и 15.

Использование такого механизма позволяет производить натяжение гусеничной цепи беэ использования сложных устройств для стягивания концевых звеньев, Формула изобретения

Ходовая часть гусеничной машины, со»» держащая несущую балку с закрепленными на ней опорными и поддерживающими катI ками, ведущее колесо с кулачками и гусеничную цепь, состоящую из звеньев, каждое из которых ймеет гребень, входящий в зацепление с укаэанными кулачками, to отличающаяся тем,что с целью облегчения монтажа гусеничной цэци, кулачки выполнены с отврстиями, а несущая балка со стороны ведущего колеса снабжена кронштейном с отверстием, tS расположенным на уровне гребней, которые выполнены с отверстиями, соосными с отверстиями в кулачках и с отверстием в кронштейне.

Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе:

1. Ремонт и эвакуация танков, М., Воениздат, 1956, рис. 164.

2, Авторское свидетельство СССР

¹ 341915, М., Кл З 62 2 55/08, 1970, 611801

4-А

Фиг. 5

Составитель Л, Демидов

Редактор Т. Зубкова Техред, М. Левицкая Корректор И. Гоксич

Заказ 336 5/1 9 Тираж 8 27 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал Г1ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4