Водомётный движитель
Иллюстрации
Реферат
№ 61411
Класс 651„6„
СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНК СССР
И. Е. Турчан
ВОДОМЕТНЫИ ДВИЖИТЕЛЬ
Заявлено 7 апреля 1940 r. в НКРФлот за № 2023
Опубликовано 30 июня 1942 r.
При освоении многочисленных мелких рек наиболее остро стоит вопрос об изыскании типа движителя, могущего работать в условиях мелководного и засоренного фарватера, т. е. на судах с незначительной осадкой. Данное предложение, относящееся к водометным движителям с насосом, имеет в виду разрешение этого вопроса путем выполнения камеры движителя в форме усеченного параболоида в целях подъема завихренной жидкости.
Для начального закручивания жидкости и подъема ее к основному насосу изобретение предусматривает применение вспомогательного скользящего насоса.
На фиг. 1, 2 и 3 изображены схемы установки движителя на судне (в трех проекциях с разрезами).
Предлагаемый водометный движитель имеет снабженную обшивкой 2 камеру I в форме усеченного параболоида, в верхней уширенной части которого помещен насос (в виде пропеллера 4, фиг. 1).
В верхней части камеры сделано по два отверстия, размеры которых определяются расчетами. Отверстия эти служат для выбрасывания струи жидкосги при переднем или заднем ходе судна. Открытие или закрытие того или иного отверстия камеры производится при помощи цилиндрического кольца 3 с окном, поворотом которого при помощи цепи Галля и зубчатки 7 можно по желанию направлять струю для переднего или заднего хода.
В нижней части камеры сделано приемное отверстие с направляющей приемной камерой б, выходящей в туннель 11 судна. Форма приемной камеры устроена с таким расчетом, чтобы максимально использовать силу подтока жидкости в камеру, которая будет способствовать закручиванию жидкости в камере, а следовательно, и ее подъему по параболоидальной поверхности камеры в верхней ее части, т. е. в области вращения пропеллера.
В качестве насадков при выбрасывании струи через отверстие 8 во время переднего хода установлены профплированные крылья 10 (фиг. 3), предназначенные для изменения направления струи, а следовательно, и направления движения судна, а также для изменения режима выбрасываемой струи. Профилированные крылья благодаря своей форме создают также добавочную составляющую в начравлении движения судна. № б1411
Регулирование раствора крыльев осуществляется с палубы, а поворот непосредственно из рубки управления. Точно так же поворот кольца 8, при помощи которого осуществляется задний ход, осуществляется тоже из рубки. Таким образом, данный движитель объединяет в себе рулевое управление и избавляет от потребности реверсирования двигателей, ибо для заднего хода не требуется изменения направления вращения пропеллера, а только поворот кольца 3. Движитель полностью заключен в корпус, причем отверстия для выбрасывания жидкости, а также насос в большей своей части могут находиться, над ватерлинией.
Работа движителя происходит следующим образом. Первоначальными оборотами пропеллера, погруженного своими нижними частями в жидкость, создается закручивание жидкости, которая благодаря центробежной силе поднимается в рабочую часть камеры и выбрасывается через окно переднего или заднего хода вращающимся пропеллером (в том случае, если верхняя часть камеры находится над ватерлинией) . жидкость, поступающая из нижней приемной камеры, под влиянием закручивания и увеличения окружных скоростей частиц стремится подняться, чему в достаточной степени способствует форма камеры движителя, Таким образом, частицы жидкости на пути от входного до выходного отверстия получают приращение окружной скорости, а следовательно, и ускорение массы воды. В результате этого получается упорное давление в сторону, направленную прямо противоположно выходу жидкости.
Вариант движителя предусматривает работу его при минимальной осадке судна, т. е. в случае, когда жидкость заполняет только нижнюю часть камеры и совершенно не соприкасается с пропеллер ной крылаткой. В этом случае применен вспомогательный скользящий насос 5, который в рабочем состоянии представляет одно целое с основным насосом.
Втулка вспомогательного насоса, насаженная на вал, который, в этом случае делается пустотелым, при помощи тяги 9, идущей внутри пустотелого вала, может быть опущена или приподнята в зависимости от уровня воды, находящейся и камере. Таким образом, если основной насос, расположенный в рабочей части камеры, не соприкасается с жидкостью в начальный момент вращения, то при помощи тяги, идущей в, пустотелом валу, опускается вспомогательный насос для погружения его в жидкость, производя закручивающее действие на жидкость. Вспомогательный насос тем самым заставляет жидкость подниматься в рабочую область камеры, вводя в действие основной насос. После этого вспомогате"ьный насос подтягивается к основному и они сообща работают на выбрасывание жидкости. Осуществление скольжения производится из машинного отделения, чем обеспечивается плавность ввода в действие движителя.
Предмет изобретения
1. Водометный движитель с насосом, отличающийся тем, что камера его, в целях подъема завихренной жидкости от приемного отверстия в рабочую полость, выполнена в форме усеченного параоолоида.
2. Форма выполнения движителя по п. 1, отличающаяся тем, что в камере в целях начального закручивания жидкости и подъема таковой к основному насосу установлен вспомогательный скользящий насос.
3. Движитель по п. 1, о т л ич а ю шийся тем, что отверстия переднего или заднего хода камеры в целях изменения направления движения судна перекрываются поворотным кольцом.
4. Движитель по п. 1, о т л и ч а юшийся тем, что входные отверстия камеры в целях поворота судна на неоольших углах снабжены профилированными крыльями. № 61411
Фиг. 1, Йocmo
odpameozo кog
Фиг. 3.
Техн. редактор Н. Н. Пнскарева.
А-12242. Поди. в печ. 26/Х 1949 г. Тираж 500 экз. Цена 65 коп. Зак. 440/9517.
Типография Оборонгиза.
Нопроопепае
nepednezo,гада
Редактор П. В. Сысоев. прааление с прои
1 — (8/горчу