Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства

Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

631379

Формула изобретения

Составитель С. Макаров

Редактор Н. Ахмедова Техред О.,Луговая Корректор Н. Тупица

Заказ 6265/18 Тираж 785 . Подписное

11НИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

I 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

А

Сцепное устройство работает следующим образом.

При расстопоренных полурамах 1 и 2 шток цилиндра 10 находится в крайнем втянутом положении, при этом червяк 12 не входит в зацепление с червячным колесом 7.

При выдвижении штока цилиндра 10 червяк 12 приближается к червячному колесу 7 и, если витки червяка попадают во впадины зубьев червячного колеса, червяк входит с ним в зацепление. Если при приближении червяка 12 к червячному колесу 7 витки червяка попадают не во впадины зубьев червячного колеса, а на их головки, то под действием реакции, возникающей в зоне контакта витки червяка — зубья колеса, червяк 2 будет поворачиваться вокруг своей оси до тех пор, пока витки червяка не попадут во впадины зубьев червячного колеса.

После входа червяка 12 в зацепление с червячным колесом 7 полурамы транспортного средства застопорены от поворота вок. руг горизонтального шарнира одна относительно другой, так как поворотный момент полурамы 1 (или окружное усилие на червячном колесе и осевое на червяке) удерживается силовой цепью полурама 1 — червячное колесо 7 — червяк 12 — щеки рычага 9 — полурама 2. Радиальная составляющая усилия зацепления, действующая на червяк, удерживается силовым цилиндром 10.

1. Сцепное устройство полурам сочлененного транспортного средства, содержащее шарнирный узел, выполненный в виде верти10 кального шарнира, связанного с однои из полурам, и горизонтального шарнира, ось которого соединена с вертикальным шарниром и расположена в цапфе, закрепленной на второй полураме, отличающееся тем, что, 1S с целью увеличения устойчивости транспортного средства при грузоподъемных операциях, ось горизонтального шарнира снабжена червячным колесом, а на второй полураме установлен связанный с приводом поворотный рычажный механизм с неподвижным в осевом направлении червяком.

2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что привод выполнен в виде силового цилиндра.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Акцептованная заявка Великобритании № 1267773, кл. В 7 Т, 1972.