Паровой клапан автомата для пуска вспомогательного насоса, преимущественно масляного насоса паровых турбин

Паровой клапан автомата для пуска вспомогательного насоса, преимущественно масляного насоса паровых турбин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СССР

Класс 14с, 19„, О 63226

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

;;glfg С(ХР

Зареги ыириро.ино в Бюро и ибретений

t > E3

4 с !

В. Н. Веллер

Паровой клапан автомата для пуска вспомогательного насоса, преимущественно масляного насоса паровых турбин

Заявлено 1 сентября 1942 года в Наркомвлектростанпий за № 07/6(317539) Опубликовано 29 февраля 1944 года

Изобретение касается парового клапана для автоматической подачи пара во вспомогательную турбинку, приводящую Bi действие вспомогательный насос, преимущественно вспомогательный масляный - нассс паровых турбин, при падении давления в смазочной системе последних.

Назначением таких клапанов является редуцирование давления свежего пара, подаваемого из главного паропровода с постоянным на ростанием подачи, обеспечивающим устойчивую работу вспомогательной турбинки, а вместе с ней и вспомогательного нососа, и надежное прекращение подачи мятого пара при нормальной работе, основного насоса. В известных устройствах того же назначения зада ча1 разрешается путем применения двух самостоятельных клапанов, управляемых отдельными сервомоторгми и работающих: один в качестве стопора и другой в качестве дросселя.

В устройстве, согласно изобретению, задача конструктивно рырешается значительно проще путем соединения обоих клапанов в одно целое, управляемое посредством одного сервомотора.

Чертеж изображает осевой разрез автомата, заключающего в себе поршневой сервомотор и клапан.

Клапан, согласно изобретению, представляет. собою одно целое, составленное из собственно клапана 1, играющего роль запорного органа, и из клапана 2, играющего соль дросселя. Клапаны 1 — 2 помещены в корпусе 3 и насажены на шпиндель 4 сервомотора, Клапан 1 выполнен в внде тарелки, а кла пан 2 — в виде цилиндрического поршня, представляющего собой х востовик клапана 1 и расположенного коаксиа льно с последним. Клапан 2 имеет меньший диаметр по сравнению с клапаном 1 и снабжен лабиринтовым уплотнением, выполненным. в виде кольцевых канавок на. боковой поверхности.

Пар из главного паропровода поступает по каналу 5 под клапан 2, пройдя через который, поступает через клапан 1 .внутрь корпуса 3 и далее направляется по каналу 6 к вспомогательной турбинке. При этом основное дросселирование пара происходит в лабиринтах клапана 2, в то,время как в клапане 1 мятия пара почти не происходит поэтому в пределах рабочих поверхностен клапана 1 и, его седла

Жв 63226 —.- 2.--.

Отв. редактор Д. А. Михайлов

Госпланиздат Тип. Госпланиздата, им. Воровского, Калуга Л45384. Т. 500 экз. 3. 230

I скорости пара будут незначительны,":-"-- лирования пара составляют одно а, следовательно, .и износ этих,по-., "целое. верхностей не должен иметь прак- :.2) Форма выполнения клапана по тического значения. и.::1, отличающаяся тем, что .- -клапан для предварительного дрос,. Предмет. изобр.е,тени я селиРова ииЯ паРа пРедставлЯет со: бою хвостовик собственно клапана, 1. Паровой клапан автомап а для осуществленный а .виде поршня, пуска в спомогательного . насоса, снабженного уплотнением. преимущественно масляного насоса 3. Форма выполнения -клапана по паровых турбин, заключающий е п. п, 1 и 2, отличающаяся себе собственно клапан и клапан тем, что уплотнение поршневого для предварительного дроаселиро- хвостовика собственно клапана осувания пара, отличающийся щесввлено посредством кольцевых тем, что собственно клапан и кла- канавок на боковой поверхности пан для предварительного дроссе- поршня.