Механизм подвески аппаратов многорядной уборочной машины

Механизм подвески аппаратов многорядной уборочной машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советских

Социалмстимеских

Республик (iii 635915 (6)) Дополнительное к авт. саид-ву (22) Заявлено 25.12.75 (21) 2305912/30-12 с присоединением заявки №

2 (51) М. Кл.

А 01 Q 45/18

Государственный номнтет

Совета Министров СССР оо делам изобретений н отнрытий (23) Приоритет (43) Опубликовано 05.12.78,Бюллетень ¹ 45 (4б) Дата опубликования описания 15.12.78 (53) УДК 631.358. .633.511. (088.8) (72) Авторы изобретения

P. Д. Матчанов, А. Д. Глушенко, В. Г. Горобец и В. А. Федоров (71) Заявитель (54) МЕХАНИЗМ ПОДВЕСКИ АППАРАТОВ МНОГОРЯДНОЙ

УБОРОЧНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению.

Известен механизм подвески anIIapaтов многорядной уборочной машины, например хлобкоуборочной, содержащий двуплечий рычаг, размещенный на раме машины и связанный одним плечом с блоком аппаратов, а другим - с гидроцилиндpDM их подьема, и реактивные тяги, соединенные между собой и с рамой t.èøèны посредством шарового шарнира 1

Недостатком известного механизма подвески аппаратов, является то, что при эксплуатации хлопкоуборочных машин происходят их значительные колебания, увод от направления движения и потеря устойчивости движения. Обусловлено это неточностью вождения, различными статическими нагрузками на ведущие колеса, эластичностью шин и другими факторами, что вызывает несовпадение рабочей щели аппаратов с рядками хлопчатника, сбивание хлопка и зеленых коробочек на землю, и, как следствие — снижение агротехнических показателей хлопкоуборочных машин.

Белью изобретения является стабилизация положения аппаратов при колебаниях машины

Достигается это тем, что шаровой шарнир расположен в мгновенном центре вращения машины.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый механизм, вид сбоку; на фиг. 2то же, вид сверху.

Блок 1 аппаратов подвешен на раме

2 машины посредством шарнирного поводка 3 и качающегося двуплечего рычага 4.

Подъем и опускание блока осуществляется гидроцилиндром 5. Продольные колебания машины исключаются реактивными тягами 6 и 7, точки крепления которых к раме машины совмещены и расположены в зоне мгновенного центра вращения

А машины. Крепление совмещенного конца тяг с рамой осушествлено через шаровой шарнир 8.

635915

Puz. 2

Составитель А. Смолякова

Редактор Г. Кузьмина Техред H. Андрейчук Корректор Д. Мельниченко

Заказ 6812/1 Тираж 706 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

ЕЬботает устройство следующим образом.

При отклонениях машины от курса на угол с6 вокруг мгновенного центра вращения А, блок 1 аппаратов в силу инерции сцепления с кустами и контуром грядок остается на прежнем курсе.

То же самое происходит и при угловьм колебаниях машины вокруг точки А за счет боковой эластичности шин. Со- 6 единение реактивных тяг 6 и 7 с рамой

2 машины посредством шарового шарнира 8 позволяет самоустанавливаться блоку 1 аппаратов при поперечных кренах и колебаниях машины. И

OrHcûâàåìûé механизм позволяет резко снизить динамические нагрузки на раму и колебания машины в целом, так как масса блока подвешена на раме не жестко и выполняет роль динамического погло«щ тителя колебаний.

Крепление реактивных тяг к раме машины может быть выполнено регулируеЕ мым в поперечном относительно хода ма шины направлении.

Формула изобретения

Механизм подвески аппаратов многорядной уборочной машины, например хлопкоуборочной, содержащий двуплечий рычаг, размещенный на раме машины и связанный одним плечом с блоком аппаратов, а другим — с гидроцилиндром их подъема, и реактивные тяги, соединенные между собой и с рамой машины посредством шарового шарнира, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью стабилизации положения аппаратов при колебаниях машины, шаровой шарнир расположен в мгновенном центре вращения машины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР

И 173501, кл. А 01 9 45/18, 1965.