Крепежное средство для соединения с радиальным натягом

Крепежное средство для соединения с радиальным натягом

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советсммя

Соцмалмстм мескита

Республик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН Ия

К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ (6l) Дополнительное к авт. санд-ву (22) Заявлено 30.12.76 (21) 2435842/25-27 с присоединением заявки № (23) Приоритет—

Опубликовано 15.02,79ÁIoëëå Tå÷ü № 6

Дата опубли ко вен и я оп исаи ня 20.02,79 »647466 (5l) М. Кл

Р 16 В 35/06

Гесударственнвб комитет

СССР ее делам изееретеней я еткрмтей (53) УДК621 ° 882. .62 (088.8) (72) Авторы изобретения

В. В. Дунаев, А. Н. Николаев, Э. P. Азин и В. И. Мишин (7 l) Заявитель (54) КРЕПЕЖНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ

С РАДИАЛЬНЫМ НАТЯГОМ

Изобретение относится к области машинэстроения, в частности к соединениям с гарантированным натягэм.

Известно крепежное средство, например болт, установленный с радиальным натягом в соединение (1).

Однако в целэм ряде конструкций необходимо обеспечить гарантированный радиальный натяг между стержнем крепежной детали и стенками отверстия в соединяемой кэнструкции, при этом эти детали запрессэвываются под давлением, прикладываемым к гэловке крепежной детали.

Известнэ также крепежное средство для соединений с гарантированным радиальным натягом, например болт, содержащее головку и стержень, имеющий посадочную часть, установленную в соединении с натягом, и резьбовую частью

Это крепежнэе средство является наибэл:.= близким к изэбретению по технип::к:.й сущности и достигаемому ре,зульт ату.

Однако при установке этэгэ средства в соединение возмэжнэ повреждение его головки, а также повреждение конструкции соединения вследствие непараллельнэсти торцов головки и установэчнэгэ инструмента и их несэосности, чтэ снижает надежность установки. Кроме тэгэ, это крепежное средство имеет бэльшой вес, Цель изобретения — повышение надежности путем исключения перекэса нри запрессовке и снижение веса.

Эта цель достигается за счет того, чтэ в предлагаемом средстве IIa торце голэвки выполнена центрирующая сфе15 рическая лунка, глубина которой равна

0,1 высэты головки, а ее диаметр равен 0,7-0,9 диаметра посадочной части стержня.

Н а фиг. 1 изображено предлагаемэе

KpQIIàæíýå средство, на фиг. 2 — м;мент установки крепежного средства в

" ÅÄIIII ÅIIÈÅ.

647466

Составитель М. Прокэничев

Редактор Л. Василькова Техред Q, Ацдрейко Корректор +- Qe wx

Заказ 2 77/2 9

Тираж 1138 Подписное

ЦНИИПИ Государственногэ кэмитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5

Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Крепежное средство состэит из головки 1 с центрирующей сферической лункой 2 на ее торце, посадочной части 3 стержня и резьбовой части 4 стержня.

Крепежное средство усанавливается с гарантированным радиальным натягом в соединение конструкции 5 с помощью установочного инструмента 6-.

Размеры лунки выбраны из соотнэшенияИ = 0,1 Н и О =(0,7-0„9)с где 4 — глубина лунки, Н - высота головки, 33 - диаметр лунки,i3 — диаметр посадочной части стержня.

При испытании на прочность при действии внешней циклической нагрузки выявлено, что глубина и диаметр лунки обеспечивают гарантированное равенство площади среза головки крепеж= ного средства с лункой и без лунки на диаметре, равном диаметру гладкой части стержня.

Использование этого крепежногэ средства позвэляет исключить повреж;— дение голэвки крепежной детали при ее установке в соединение, исключить повреждение конст(я кции и снизить вес конструкции.

Формула изобретения

Крепежное средство для соединения с радиальным натягом, преимущественно в авиастроении, содержащее потай О ную головку и стержень, имеющий посадочную и резьбовую части, о т л ич а ю щ е е с я тэм, чтэ, с целью повышения надежности путем исключения перекоса при запрессэвке и снижения веса, на торце голэвки выполнена центрирующая сферическая лунка, глубина кэторой равна 0,1 высоты головки, а ее диаметр равен 0,7-0,9 диаметра посадочной части стержня.

Источники информации, принятые во внимание .при экспертизе

1. Биргер И. A., Иосилевич Г. Б.

Резьбовое соепинение. М., Машиностроение", 1973, с, 21.

2о Патент США K 3512446, кл. 85-9, 1970.