Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства

Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Соеетсеа

Соцналмстическик

Республик

Государственный комктет

СССР пв девки кввврвтеккк к открыткй (72) Автор изобретения

В. A. Салов

Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт им. Артема (7Ц Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ ОСИ

РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к железнодо.рожному транспорту, в частности к конструкции магнитного устройства для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства.

Известно устройство для увеличения 5 нагрузки на оси рельсового транспортного средства, включаюшее в себя смонтированный на транспортном средстве с возможностью опускания на поверхность рельса магнит и механизм его подъема опускания и ., Однако при эксплуатации известного устройства наблюдаются потери от тре ния магнита о поверхность рельса.

Цель изобретения - снижение потерь на трение, Для этого механизм подъема - опускания содержит две жесткие тяги, один конец каждой из которых шарнирно связан с магнитом, другой снабжен роликом, перекатываюшимся по смонтированной на транспортном средстве плите, выполненной с Ч -образной опорной поверхностью, 2 образующие которой параллельны поперечной оси транспортного средства.

На чертеже показано предлагаемое устройство.

Устройство включает в себя смонтированный на балке 1 транспортного средства с возможностью опускания на поверхность рельса магнит 2 и механизм его подъема - опускания. Механизм подьема — опускания содержит две жесткие тяги 3, один конец которых шарнирно связан с магнитом 2, а другой снабжен роликом 4, перекатываюшимся по смон» тированной на балке транспортного средства плите 5, выполненной с V -образной опорной поверхностью, образуюшие которой параллельны поп речной оси транспортного средства. В нерабочем положении магнит 2 поддерживается пружинамнб.

Устройство работает следуюшим образом.

Магнит, преодолевая сопротивление пружин 6, примагничивается к рельсу.

При работе транспортного средства в тя653159

Составитель A. Честной

Редактор Н, Козлова Техред И. Асгалош Корректор М. немчик

Заказ 1203/14 Тираж 889 Подписное

Ш-1ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гоьом нли b тормозном режимах приводом механизма подъема - опускания является сам магнит, тормозную силу которого через тяги 3 воспринимают оси роликов 4, Ролики взаимодействуют с наклонными плоскостями плиты 5, ь результате чего возникает подъемное усилие, реакция которого через балку 1 нагружает оси транспортного средства, При изменении расстояния между балкой 1 и поверхностью рельса вследствие, например волнистости рельса, ролики 4 перекатываются по наклонным плоскостям плиты 5, Магнит при етом также соьершает продольные перемещения.

Сила трения магнита о рельс пропорциональна разности сил притяжения и подъема, а также каждой из них, что препятствует возникновению высокого значения силы трения и позволяет использовать устройство как в тормозном, так и ь тяговом режимах работы транспортного средства, Автоматическое регулирование величины реакции ь зависимости от вечичины сичы притяжения магнита к . рельсу позволяет существенно повысить еффектиьность устро йства.

Формула изобретения

Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства, включающее в себя смонтированный на транспортном средстве с возможносI тыо опускания на поверхность рельса магнит и механизм его подъема-опускания, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью снижения потерь на трение, механизм подъема-опускания содержит две жесткие тяги, один конец каждой из которых 1UBpHHpHo связан с магнитом, другой снабжен роликом, перекатывающимся по смонтированной на транспортном средстве плите; выполненной с 7-образной опорной поверхностью, образующие которой параллельны поперечной оси транспортного средства.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ Мю 1605259, кл В,61 Н 11/00, 1975.