Электрическая машина

Электрическая машина

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советских

Социалистических

Республик

ИЗОБР ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (2) Заявлено 30.12.76 (21) 2436345/24-07 с присоединением заявки Ме— (23) Приоритет— (43) Опубликовано 15.04.79. Бюллетень М 14 (45) Дата опубликования описания 12.09.79 (51) М. Кл.-" И 02 К 23 64

Н0" g 530

Государственный комитет оо делам изобретений и открытий (53) УД1 621 3 т 3 62 (-- 8 6) (72) Автор ы изобретения

Ф. П. Зверев, О. A. Братковский, Ю. Д. Дмитриев и A. Г. Бербер (71) Заявитель (54) ЗДЕКТРИЧЕСКАЯ /ЧА1ИИHA

Изобретение относится к области электромашиностроен<ия и может быть использовано при создании электрическиv машин постоянного или переменного тока с полым вращающимся якорем, преимущественно, с повышенным отношением длины i< äèàìåòру якоря.

Известна электрическая машина, содержащая полый консольный я орь и статор с постоянными магнитами (1).

Основной недостаток таких мгшпн— низкая надежность при воздействии внешних вибраций, что обусловлено резонансными колебаниями консольных частей полого якоря.

Известна также электрическая машина, содержащая полый консольный якорь, статор с постоянными магнитами, имеющий консольное внутреннее ядро, и подшипниковые опоры (2).

За счет технологических отклонений при изготовлении отдельных деталей машины после ее сборки возникают механические напряжения в дополнительной подшипниковои опоре консольной части ярма, что приводит к снижению на,с кности, Цель изобретения — повышение надсжности электрической машины.

Указанная цель достигается тем, ч †.о две подшипниковые опоры расположены непосредственно на внутреннем ярме, а мс. сто сочленения внутреннего ярма со статором выполнено в виде нсподвижного шарнирного соединения.

На чертеже изображен продольный разрез предлагаемой электрической машины.

Машина состоит из статора, включающего в себя щит 1 со втулкой 2, наружное ярмо 8, подшипниковый щпт 4, внутреннсг ярмо 5 и постоянные магниты 6, и ротора, состоящего из полого якоря 7, изоляционной прокладки 8, коллекторной втулки 9, опорной втулки 10 и вала 11. Машина имеt5 ет четыре подшипниковые опоры 12, 18, 14, 15. При этом подшипниковые опоры 12, 18 расположены не на щите, а непосредственно на внутреннем ярме 5 и место сочленения внутреннего ярма со статором (втул20 ка 2) выполнено в виде неподвижного шарнирного соединения с шаровыми опорными поверхностями. Винты, соединяющие втулку 2 и щит 1, затягиваются после сбор1<и в последнюю очередь, в результате чего

25 внутрсннее ярмо самоцентрируется относи-. =,.п.ю вала 11 и подш: пипками:. опоры 14 освобождаются от дополнительных механических напряжений.

Опорная втулка 10 подшипниковой опоЗп ры 18 состоит из двух частей и имеет уг657535

12

НПО «Поиск»

Заказ 855/1078 Изд. № 545 Тираж 866 Подписное

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент» лубления 1б на наружной поверхности, заполненные эластичным материалом для увеличения трения между опорной втулкой

10 и полым якорем 7, что исключает возможность относительного их перемещения и повреждения при частых ревер"ах и повышает надежность машины.

Применение предлагаемой конструкции позволит существенно повысить надежность электрической машины с полым вращающимся якорем, |

Формула изобретения

Электрическая машина, содержащая полый консольный якорь, статор с постоянными магнитами, имеющий консольное внутреннее ярмо, и подшипниковые опоры, о тл и ча loщая ся тем, что> с целью повышения надежности, две подшинниковые опоры расположены kIciIG .-,ðåäñ;âå:kHo на внутреннем ярме, а место сочленения впут5 реннего ярма со статором выполнено в виде неподвижного шарнирного соединения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 225994, кл. Н 02 К 23/04, 1969.

2. Отчет по НИР «Разработка и исследование специальных электродвигателей

15 постоянного тока для станков с програмным управлением», НЭТИ 1973, ин. номер

ВНТИЦ-Б 262803.