Устройство для градуировки датчиков давления

Устройство для градуировки датчиков давления

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1п,659920

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.09.76 (21) 2408126 18-10 (51) М. Кл, G 011 27/00 с присоединением заявки Ме

Гасударственный комитет (23) Приоритет (43) Опубликовано 30.04.79. Бюллетень Хе 16 (45) Дата опубликования описания 30.04.79 (53) УДК 531.787 (088.8) по делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения

А. П. Садовский, Н. Ф. Рогачев и Э. Л. Либсон (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГРАДУИРОВКИ ДАТЧИКОВ

ДАВЛЕН ИЯ

Известны устройства для градуировки датчиков давления, называемые грузопоршневыми манометрами, имеющие гидравлическую систему, соединенную как с полостью градуирусмого, так и с внутренней полостью вертикально установленного цилиндра с неуплотненным поршнем, имеющим грузовую площадку. Помещенные на площадку гири создают давление в гидравлической системе (1).

Такис устройства требуют больших затрат ручного труда на нагруженные грузовой площадки и поддержание постоянства объема жидкости в гидравлической системе.

Известно также устройство, включающее в себя гидравлическую систему с градуируемым датчиком, двумя грузопоршневыми колонками и системой для поддержания постоянного уровня жидкости, а также загрузочное устройство одной из колонок с приводом, содержащее кривошип, посредством которого сообщается возвратно-поступательное движение штоку, создающему, в свою очередь, через специальную пружину переменную нагрузку на поршень грузопоршнсвой колонки (2), Такое устройство и случае применения его для статистической градуировки датчиков давления имеет ряд недостатков, основным пз которых является то, что градуировка датчиков, рассчитанных на измерение больших давлений, требует больших крутящих момснгов на оси кривошнпа, а следовательно, и большой мощности привода, условия работы которого уже являются достаточно тяжелыми из-за непостоянства потрсбного крутящего момента в течение одного оборота криьошппа, а также то, что задающим давление элементом является пружина, упругая характеристика которой пс остается постоянной с течением времени, ч го влечет за собой снижение точности градупровки.

Кроме того, в случае использования только одной пружины, имеющейся в устройстве, невозможно создать широкий диапазон давлений, необходимый для градуи20 ровки датчиков с различными пределами измерений. Для увеличения же диапазона давлений необходимо иметь набор сменных пружин, однако их перестановка приводит к значительному увеличению трудоемкости

25 градупрованпя и дальнейшему снижению точности.

Целью пзобретсчпгя является повышение точности градуировки, обеспечение постоянства давления в каждой из точек градуи30 ровкп за время снятия показаний датчика

659920 и расширение диапазона создаваемых давлений.

Для этого в устройстве, содержащем гидравлическую систему с двумя грузопоршневыми колонками, систему для поддержания постоянного уровня жидкости и загрузочно« устройство рабочей грузопоршневой колонки, загрузочное устройство колонки выполнено в видс уравновешенного относительно опоры двуплечего рычага, одно из плеч которого представляет собой кольцевую направляющую, на которой установлены с возможностью перемещения по ней сменные грузы, а другое плечо посредством двуплечего рычага связано с поршнем колонки; электродвигатель привода загрузочного устройства выполнен шаговым; второй двуплс гий рычаг выполнен с регулируемым соотношением плеч.

На фиг. 1 и 2 приведены схемы устройства.

Устройство для градуировки датчиков давления содержит гидравлическую систему, включающую в себя две грузопоршневые колонки, одна из которых является рабочей 1, а другая контрольной 2, градуируемый датчик 3, ручной подкачивающий насос 4, сливной вентиль 5, а также элементы, входящие в следящую систему: датчик 6 положения, управляющий блок 7, насос 8, сливной вентиль 9. Для уменьшения погрешности трения и предотвращения заеданий поршень рабочей колонки приводится во вращение электродвигателем 1О через редуктор 11.

Устройство содержит также загрузочное устройство, которос имеет двуплсчнй рычаг

12, уравновешенный относптсльно ножевой опоры 13. Одно пз плеч его выполнено в ниде кольцевой направляющей 14, на которой установлена с возможностью вращения на ней планшайба 15 с жестко закрепленной на ней тарслью 16 со сменными грузами 17. По наружной цилиндрической поверхности планшайбы 15 выполнен зубчатый вснсц, который через редуктор 18 связан с электродвигателем 19 (cM. фиг. 2).

Второе плечо рычага 12 через опоры 20 посредством второго двуплечсго рычага 21 с регулируемым соотношением плеч взаимодепствует со штоком 22 рабочей грузопоршнсвой колонки 1.

Устройство работает следующим образом.

Таре«(ь 16 устанавливается в начальное положение няд ножевой опорой, а рычаг 12

«помопц ю ру шого насоса 4 — в горизонта:п,по«положсппс, посл«чего включается

«л«дящяя система для поддержания по«тояцпого уровня жидкости н гидро«истемс, ой спечивающая постоянство положения рычага 1, что достигается включением подкячпвяющег0 насоса 8 пли сливного вентиля 9 по командам от блока 7 и датчика 6.

11я тяр«ль 16 устанавливается сменный

15 0

З5

55 ()0 ()5 груз 17 такой массы, которая при максимальном удалении от тарели по направляющей 14 от ножевой опоры 13 обеспечивает давление в гидравлической системе устройства, соответствующее максимальной степени нагружения градуируемого датчика 3.

При движении сменного груза 17 по направляющей 14 происходит непрерывное изменение нагрузки на поршень колонки, т. е. изменение давления в гидравлической системе устройства. При этом в определенные моменты времени по программе градуировки, заложенной в ЭЦВМ, производится опрос градуируемого датчика, осреднение его показаний за время опроса и сопоставление с зависимостью между полож«пнем груза и давлением в п(дросистемс.

Для обеспечения постоянства давления в каждой из точек градуировки за время снятия показаний датчика целесообразно электродвигатель 19, перемещающий сменный груз, выполнить шаговым, который останавливает перемещение грузов по кольцевой направляющей по командам от ЭЦВМ на таких плечах рычага 12, которые последовательно соответствуют всем ступеням нагружения градуируемого датчика.

Анализируя все данные опросов датчика после трехкратного его нагружения и разгружения, ЭЦВМ получает градуировочную зависимость между давлением на входе в датчик и его выходным сигналом.

Формула изобретения

1. Устройство для градуировки датчиков давления, содержащее гидравлическую систему с двумя грузопоршневыми колонками, систему для поддержания постоянного уровня жидкости и загрузочное устройство рабочей грузопоршневой колонки с приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения точности градуировки, загрузочное устройство колонки выполнено в виде уравновешенного относительно опоры двуплечего рычага, одно из плеч которого представляет собой кольцевую направляющую, на которой установлены с возможностью перемещения по ней сменные грузы, а другое плечо посредством второго двуплечего рычага связано с поршнем колонки.

2. Устройство по п. 1, отл и ч а ющеес я тем, что, с целью обеспечения постоянства давления в каждой пз точек градуировки за время снятия показаний датчика, электродвиг;пель пр(гводя зягрузо иного устрой«твя выполнен шаговым. *, 3. Устройство (Io и. 1, отл и «:I ющеес я I«м, что, с целью расширения диапазона создаваемых давлений, второй двуплечий рычаг выполнен «регулируемым соотношнием пл«ч.

659920

6 ных воздушно-реактивных двигателей, М., «Машиностроение», 1975, с. 266.

2. Авторское свидетельство СССР № 205344, кл. G 01L 27/00, 1971.

Вирд

Составитель О. Сафонов

Корректор Л. Орлова

Редактор А. Зииьковский

Заказ 554/6 Изд. № 269 Тираж 1089 Подписное

НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )K-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 5

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Солохина Э. Л. Испытания авиационj!