Ходовая часть транспортного средства

Ходовая часть транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИОАН

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советеннк

С©цналиетинеслик

Реслублмн

< 662406

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6!) Дополнительное к авт, свил-syN 408843 (22) Заявлено 07.02.77 (21) 2450577/27-11 (5l) М. Кл.

В 62 Х) 11/00 с присоединением заявки №вЂ”

ГэкудЭРатай«Ныл канктО

СССР в делам «звбрве««Ф

«аткрнт«В (23) ПриоритетI

Опубликовано 15.05.793эюллетень № 18 (53) УДК 629.1. .032 (088.8) i Дата опубликования опиСания 18.05.79 (72) Авторы изобретения

Б. М. Кочергин

Ждановский ордена Ленина завод тяжелого машиностроения имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической револ юции (71) !заявитель (54) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно, к системам управления гусеничным транспортным средством.

Из авторского свидетельства % 408843 известна ходовая часть транспортного средства, содержаиая платформу, опираюшуюся на гусеничные тележки, к попереч- ным балкам которых прикреплены поворот:, ные рычаги, соединенные с ползтном механизма разворота тележек, прк этом каждый поворотный рычаг присоединен к поперечной балке посредством двух разне. сенных шарниров, а к ползуну — посредством тяги, связанной с этим рычагом ша-роиям шарниром, а с полэуном — плоским шарниром с воэможностью поюрота вокруг вертикальной оси.

В этом устройс тве от боковых сил возможен выход из строя шарниров крепления рычагов к поперечной балке.

Целью изобретения является разгруз— ка шарниров крепления поворотных рычагов к поперечной балке от действия боковых сил. Это достигается тем, что шарниры каждого-поворотного рычага связаны между собой поперечиной, снабженной в центральной части вертикальным пазом, а на поперечной балке выполнен шип, взаимо3 дейст ующий с указанным пазом. . На фиг. 1 показан обший вид ходовой части транспортного средства; на фиг. 2— то мй, в плане; на фиг. 3 — поперечина с пазом; на фиг. 4 - шарнир крепленйя рычага к поперечной балке.

Ходовая часть транспортного средства включает платформу 1, опирающуюся . на три спаренные гусеничные тележки

2, две из которых поворотны в горизонтальной плоскости. Платформа оперта на гусеничные тележки ..двумя гидродомкратами 3 и кронштейном 4. Домкраты шарнирно опираются на поперечные балки

5 гусеничных тележек, к которым прикреплены одним конном .поворотные рычаги

6 с воэможностью поворота в вертикальной плоскости в шарнире 7. Шаровым, шарниром 8 второй конец поворотного

662406 но друга на некоторый угол,. Боковая сила, воспринимаемая поворотным рычагом

6 от механизма разворота, передается на поперечную балку через палец 1 7 цен5 трального шарнира, а проушины 13 поворотного рычага и проушины 14 поперечной балки воспринимают только растягинаЮщие и сжимающие усилия, преодолевая момент сопротивления повороту гу 0 сеничной тележки. рычага присоединяется к тяге 9, которая,. в свою очередь, вторым концом соединена с ползуном 10 механизма разворота тележек с помощью плоского шарнира

11 с воэможностью поворота в горизонтальной плоскости.

Ползун 10 имеет возможность перемещения в направлении, перпендикулярном оси движения гусеничных тележек и может быть приведен в действие посредством гидроцилиндра 12, укрепленного на нижней части платформы.

Проушины 13 поворотного рычага 6 соединены с проушинами 14 поперечной балки с боковым зазором и соединены между собой поперечиной 1 5, выпол— пенной с вертикальным пазом 16 в центральной части. Палец 1 7 центрального шарнира поперечной балки имеет соотвеч ствующий ему шип.

При прямолинейном движении полэун

10 зафиксирован в среднем положении, а оси обеих тележек находятся на одной прямой. При необходимости движения по кривой с помощью привода механизма

25 разворота ползун перемещается в одну или другую стороны от среднего положения и с помощью тяг 9 и поворотных рычагов 6 разворачивают тележки друг относительФормула изобретения

Ходовая часть транспортного средства по авт.св. % 408843, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью разгрузки шарниров крепления поворотных рычагов к поперечной балке отаействия боковых сил, шарниры каждого поворотного рычага связаны между собой поперечиной, снабженной в центральной части вертикальным пазом, а на поперечной балке выполнен шип, взаимодействующий с указанным пазом.

Источники информации, принятые во внимайие при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

No. 408843, кл. В 62, D 11/00, 1973.