Фрикционный демпфер одностороннего действия

Фрикционный демпфер одностороннего действия

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

- Э ° °

: ля

Д И C А Н И о-о н

Союз Советскмх

Социалмстимеских

Респу6пнк

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

1 (6I) Дополнительное к авт. свид-ву (5) )М. Кд, 2 (22)Заявлено 06.03.7& (2I ) 2598602/25-28 с присоединением заявки .%

F 3.6 F 7/02

Госудерственней немнтет

СССР ее делам кэобретеннй н етнрьтин (23) Приоритет

Опубликовано 05.09.79. Бюллетень М 33

Дата опубликования описания 08 09.79 (53) УДК 625.2. .012.85 (088.8) (72) Авторы изобретения

Л. И. Сапрыкин, С. Л. Осипоь и Н. В. Вам<утина (7() Заявитель

Ленинградский ордена Ленина институт железнодорожного транспорта имени академика B. Н. Образцова (54) ФРИЕИИОННЫЙ ДЕМПФЕР ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ

Изобретение относится к железнодорожному и автомобильному транспорту и может быть использовано для гашения вертикальных колебаний обрессоренных масс подвижного состава.

Известны фрикционные 1 елескоппческие демпферы, состоящие из цилиндра с полукольцами трения, трущегося поршня со штоком, соединеннным с буксой транспортного средства и нажимной пружины, создающей давление между трущимися 30 поверхностями (11, Однако такой демпфер малозффективен, Наиболее близким к изобретению по !

5 технической сущности и достигаемому эффекту является фрикционный демпфер одностороннего действия преимущественно . для транспортных средств, содержащий трущуюся пару, выполненную в виде соосных и поджатых пружиной, по крайней мере, трех дисков, два из которых предназначены для установки неподвижно на основании трансп9ртного с; дства, а третий расположен между ними с возможностью угловых перемещений j2j.

При возникновении ударного импульса в связи с прохождением стыков из-эа кратковременности импульса демпфер не успевает срабатывать и, не амортизируя, передает удар на подрессоренную часть транспортного средства.

Цель изобретения — уменьшение динамических воздействий на транспортное средство.

Указанная цель достигается тем, что демпфер снабжен механизмом периодического действия, предназначенным для соединения подвижного диска с подрессоренной массой, механизм периодического действия выполнен в виде обгонной муфты,, внутренняя обойма которой связана с подвижным диском, а наружная предназначена для соединения с подрессоренной массой.

На фиг. 1 показан общий вид демпфера; на фиг. 2 — разрез А-Л фиг. 1.

Фрикционный демпфер одностороннего действия содержит трущуюся пару, выпоаз

68421 ненную в виде двух соосных и неподвнж-! ных дисков 1 и 2, расположенных на оси

8, и подвижного сборного диска 4, расположенного между дисками 1 и 2. Диски поджаты пружиной 5, а подвижный диск

4 связан механизмом йериодического действия. Устройство содержит также подрессоренную массу 6.

Механизм периодического действия выполнен в виде обгонной муфты, состоя- 10 щей иэ внутренней обоймы 7, которая связана с подвижным диском 4, и наружной обоймы 8, связанной с подрессоренной массой 6 с помощью рычага 9. Во внутренней обойме 7 выполнена фигурная 15 выемка 10, в которой размещены ролики

11, поджатые пружиной-толкателем 12.

Неподвижные диски 1 и 2 через проушину 13 связаны с основанием транспортного средства (на черт. не показано),, 2 а подвижный диск с помощью механизма периодического действия - с подрессоренной массой колеса или тележки транспортного средства.

Демпфер работает следующим образом.

При ударе колеса на короткой неровности дороги рычаг 9 поворачивается по часовой стрелке, В это время ролики 11

30 сжимая пружины-толкатели 12, перемещаются в уширение выемки 10, чем обеспечивается свободный ход. При ходе отдачи рычаг 9 с наружной обоймой S движется против часовой стрелки, при этом под

35 действием пружин-толкателей 12 ролики

11 перемещаются в узкую часть выемки

10, и происходит сцепление между наружной обоймой 8 и подвижным диском 4, который, взаимодействуя с неподвижными 40 дисками 1 и 2, превращает механическую энергию колебаний в тепловую. Таким образом, демпфер работает только на ходе отдачи элементов подвешивания, что уменьшает динамическое воздействие между колесом и дорогой, снижает уровень вибрации и шума в подрессоренных частях транспортного средства, чем увеличивается его межремонтный пробег.

Формула изобретения

1, Фрикционный демпфер одностороннего действия преимущественно для транспорных.средств, содержащий трущуюся пару, выполненную в виде соосных и поджатых пружиной, по крайней мере, трех дисков, два из которых предназначены для установки неподвижно на основании транспортного средства, а третий расположен между ними с воэможностью угловых перемещений, о т л и ч а ю щ и Йс ятем,,что, с целью уменьшения динамических воздействий, он снабжен механизмом периодического действия, предназначенным для соединения подвижного диска с подрессоренной массой, 2. Фрихцнонный демпфер одностороннего действия по и. 1, о т л и ч а ющ и Й с я тем, что механизм периодического действия выполнен в виде обгонной муфты, внутренняя обойма которой, связана с подвижным диском, а наружная предназначена для соединения с подрессоренной массой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Новые узлы экипажа тепловозов и их исследования. НИИИНФОРМТЯЖМАШ.

М 5, с. 13-15, .1978, 2. Фрикционный гаситель колебаний с рычажным приводом. Разработка Рижского вагоностроительного завода М 106, 1963, Составитель О. Мальцев

Редактор С, Головенко Техред Н, 1абуркд, Корректор С. Патрушева

Заказ 5253/25 Тираж 1139 Подписное

БНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г Ужгород, ул. Проектная, 4