Устройство для автоматического контроля и управления самоходной уборочной машиной

Устройство для автоматического контроля и управления самоходной уборочной машиной

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Саветеюез

СОЦ8алмстимеаоа

Республик

И С.А- Н И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

< 701569 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 06.!0.77 (21) 2529640!30-15 с присоединением заявки ¹â€” (23) Приоритет— (51) М, Кл 2

А 01 D 4!/12

Гасударственный комитет

СССР оо делам изобретений и открытий

Оп бликовано 05.12.79. Бюллетень ¹ 45 (53) УДК 631.354. . 2-52 (088. 8) Дата опубликования описания 10.12.79 (72) Авторы изобретения

Г. Д. Г1етров, В. П. Трусов, Н. С. Терехов, Е. И. Бойцов и Н. Ф. Боронтов (7!) 3

Головное специализированное конструкторское бюро по машинам

Зая в и тел ь для возделывания уборки картофеля (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

И УПРАВЛЕНИЯ САМОХОДНОЙ УБОРОЧНОЙ МАШИНОЙ

Изобретение относится к системам автоматического контроля и управления технологическими процессами уборочных машин и может быть использовано при автоматизации различных самоходных машин.

Известно устройство, вкл|очающее датчик загрузки двигателя, связанный с электрогидравлическими исполнительными органами, управляющими бесступенчатым вариатором скорости движения комбайна, датчик загрузки молотилки, воздейств lolliHH npu ее оптимальной загрузке на переключатель с нормально замкнутыми контактами, включенными в цепь обмотки увеличения скорости движения последовательно с соответствующими контактами датчика загрузки двигателя, датчик загрузки молотилки, с которым связан второй переключатель с нормально открытыми контактами, включенными в цепь обмотки уменьшения скорости движения комбайна параллельно соответствующим контактам датчика загрузки двигател я (11.

Недостатком этого устройства является низкая точность регулирования, объясняющаяся тем, что регулирование поступательной скорости движения машины осуществляется по полной, а не по полезной нагрузке контролируемого рабочего органа.

Другим недостатком прототипа является то, что необходимый интервал между on5 Tnìàëünой и максимально допустимой величиной подачи регулируется изменением расстояния между переключателями и подвижной планкой крестовины, установленными вне кабины водителя, что не позволяет оперативно изменять заданные значения и снижает производительность работы машины, так как требует остановки комбайна. Установка заданных значений осуществляется водителем интуитивно и требует корректировки в процессе работы в связи с неточl5 ностью установки и изменением агротехнических условий работы.

Устройство имеет ограниченные функциональные возможности, так как не содержит средств контроля и автоматической остановки машины при отказе любого из раоочих органов, что в реальных условиях работы может привести не только к нарушению технологического процесса, но и к поломкам узлов.

Известно также устройство для автоматического контроля и управления самоходной уборочной машиной, включающее датчик полной загрузки рабочего органа со сглаживающими элементами, схему преобразования с задатчиком, блоками усиления, сравнения и логическими элементами и электрогидравлическим исполнительным механизмом, а также датчики отказа рабочих органов и перегрузки двигателя, соединенные через суммирующий элемент со звуковым и световым индикаторами и логическим элементом схемы преобразования, где осуществляется управление по загрузке двигателя, а коррекция вносится от датчиков контроля (2).

Недостатком известного устройства является низкая точность регулирования по основному параметру — загрузке рабочих органов и сложность схемы преобразования, не позволяющей осуществить прямое регулирование процесса.

Цель изобретения — повышение эффективности управления и расширение функциональной возможности устройства, а также повышение его оперативности и надежности.

Цель достигается тем, что устройство снабжено датчиками технологического контроля нагрузки рабочих органов, подключенными через сглаживающие элементы и блок сложения к блоку вычитания, к другому входу которого подключен датчик полной загрузки рабочего органа, а выход — к схеме преобразования, причем последняя выполнена двухканальной, каждый ка нал которой и меет последовательно соеди ненные блоки сравнения с задатчиком, логический элемент, блок усиления и индикатор, при этом логический элемент одного канала выполнен по схеме < ИЛИ",второй вход которого соединен с выходом суммирующего элемента датчиков отказа, а выход — через элемент отрицания с логическим элементом «И» другого канала.

Устройство, изображенное на чертеже, содержит датчик 1 полной загрузки контролируемого рабочего органа, датчики 2 технологического контроля нагрузки рабочих органов, составляющих в сумме с рабочей полную нагрузку контролируемого рабочего органа, соединенные со сглаживающими элементами, например конденсаторами 3 и с блоком 4 сложения, выход которого соединен с блоком 5 вычитания, ко второму входу которого подключен датчик 1 полной загрузки. Блок 5 вычитания соединен со схемой 6 преобразования.

Схема 6 преобразования имеет блоки 7 и 7g сравнения каналов нижнего и верхнего уровней, соединенные с блоком 5 вычитания и с потенциометрическими задатчиками 8т и 8ц уровней, логический элемент

1569

1О

1S

2О

2$ зо и

4$

S0

4

«ИЛИ» 9, первый вход которого соединен с блоком 7ц сравнения канала верхнего уровня, датчики 10 отказа рабочих органов, соединенные со световыми 11 индикаторами, датчик 12 перегрузки двигателя, суммирующий элемент 13, ко входам которого подключены датчики 10 отказа рабочих органов и датчик 12 перегрузки двигателя, звуковой 14 индикатор, соединенный с выходом суммирующего элемента 13 и вторым входом логического элемента «ИЛИ» 9, логический элемент отрицания «НЕ» 15 вход которого соединен с выходом элемента

«ИЛИ» 9, а выход соединен со вторым входом логического элемента «И» 16, усилители 17z и 17 каналов и сигнальные индикаторы 18т и 182 каналов нижнего и верхнего уровней, соединенные со входом электрогидравлического исполнительного механизма, выполненного, например, из электромагнитов 19, механически соединенных с рычагом управления гидронасоса 20, который через тяги соединен с органами 21 ручного управления машины, а через гидравлическую связь соединен с гидромотором 22, входящим в гидростатический бессту пенчатый привод ходовых колес уборочной машины.

Таки м образом устройство представляет собой аналого-дискретный автоматический регулятор нижнего и верхнего уровней управления с каналами (перегрузки и недогрузки) и замкнутой обратной связью через объект регулирования (технологическую массу) и работает следующим образом.

С датчика 1 полной загрузки и датчиков 2 технологического контроля нагрузки, составляющих в сумме с рабочей полную нагрузку контролируемого рабочего органа, сигналы в виде напряжений, пропорциональных величинам этих нагрузок, поступают на сглаживающие элементы — конденсаторы 3, выполняющие роль фильтров кратковременных скачков напряжения, возникающих в связи с неравномерностью подачи и неоднородностью структуры технологической массы..

Сигналы с выходов датчикбв 2 поступают также на блок 4 сложения, с выхода которого сигнал, пропорциональный величине технологической нагрузки, поступает на вход блока 5 вычитания, на второй вход которого поступает сигнал с выхода датчика 1, пропорциональный величине полной загрузки контролируемого рабочего органа.

Блок 5 вычитания определяет разность величин сигналов полной и технологической нагрузок, которая равна величине сигнала, пропорционального величине полезной загрузки контролируемого рабочего органа.

Сигнал с выхода блока 5 вычитания параллельно поступает на блоки 7z и 7П сравнения обоих каналов регулирования

701569

$S схемы 6 преобразования, где сравнивается величина сигнала полеаной нагрузки с заданными уровнями величин сигналов недогрузки и перегрузки, поступающих с выходов потенциометрических задатчиков 8 и 8 соответственно.

На выходе блока 7 появляется сигнал логической «I» только в том случае, когда величина сигнала, пропорционального полезной нагрузке, меньше уровня сигнала недогрузки, заданного потенциометрическим задатчиком 8 . Когда сигнал полезной нагрузки становится больше .заданного сигнала недогрузки, на выходе блока 7 появляется сигнал логического «О».

На выходе блока 7 появляется сигнал логической «I» только в том случае, когда величина сигнала полезной нагрузки больше уровня сигнала перегрузки, заданного потенциометрическим задатчиком 81 . Когда сигнал полезной нагрузки становится меньше заданного сигнала перегрузки, на выходе блока 7 появляется сигнал логического «О».

Сигналам логической « I» соответствует активное воздействие устройства на поступательную скорость, которая либо увеличивается, когда работает канал нижнего уровня, либо уменьшается, когда работает канал верхнего уровня.

С выхода блока 7z сигнал логической «1» поступает на вход логического элемента

«И» 16, на втором входе которого присутствует сигнал логической «I» с выхода логического элемента отрицания «НЕ» 15, разрешающий прохождение сигнала на вход усилителя 17т. Усиленный сигнал включает сигнальный индикатор 18 и соответствующий электромагнит 19, переключающий рычаг гидронасоса 20 в сторону увеличения давления в гидросистеме, что приводит к увеличению числа оборотов гидромотора 22, который воздействуя на ходовую часть, увеличивает поступательную скорость движения машины.

С увеличением скорости растет полезная нагрузка (и пропорциональная ей величина сигнала полезной нагрузки) контролируемого рабочего органа, которая через какое-то время превысит заданное значение нижнего уровня недогрузки) . В этот момент на выходе блока 7т формируется сигнал логического «0», который поступает на вход усилителя 17z и выключает сигнальный индикатор 18 и электромагнит 19. Воздействие устройства на поступательную скорость движения машины прекращается до момента, когда полезная нагрузка либо снова станет меньше заданного значения нижнего уровня, либо станет больше заданного значения верхнего уровня. В последнем случае работает канал верхнего уровня (перегрузки). Сигнал логической «1»

1S

З0

50 с выхода блока 7 поступает на вход логического элемента «ИЛИ» 9, выполняющего функции коммутатора сигнала перегрузки контролируемого рабочего органа и сигнала с выхода схем контроля отказа рабочих органов.

С выхода логического элемента «ИЛИ» 9 сигнал логической «I» поступает на вход усилителя 17 и включает сигнальный индикатор 18д и электромагнит 19, переключающий рычаг гидронасоса 20 в сторону уменьшения поступательной скорости движения машины.

При отказе любого рабочего органа, имеющего датчик 10 отказа 10, включается соответствующий индикатор 11 и сигнал логической «1» (отказ) поступает на один из входов суммирующего элемента 13, который коммутирует любой из сигналов на звуковой 14 индикатор и на второй вход логического элемента «ИЛИ» 9, подключающий выход схем контроля отказа рабочих органов к каналу перегрузки контролируемого рабочего органа.

Сигналы отказа рабочего органа или перегрузки двигателя в виде сигнала логической «1» на выходе логического элемента

«ИЛИ» 9 проходят по той же цепи, что и сигнал перегрузки контролируемого рабочего органа.

Логический элемент отрицания «НЕ» 15 и элемент «И» 16 управляют работой канала нижнего уровня таким образом, что при недогрузке (присутствует сигнал логической «1» на выходе блока 7 ) и отключенном канале перегрузки (логический «О» на выходе элемента «ИЛИ» 9) на выходе логического элемента отрицания «НЕ» 15 формируется сигнал логической «I», который разрешает работу канала недогрузки на увеличение скорости машины, а при одновременном присутствии сигналов перегрузки двигателя и недогрузки контролируемого рабочего органа (при сложных условиях работы машины, например при движении на подъем и малой урожайности убираемой культуры) сигнал логического «О», формируемый логическим элементом отрицания

«НЕ» 15 запрещает работу канала недогрузки, обеспечивая приоритет сигналу перегрузки, что приводит к снижению скорости движения до момента исчезновения сигнала перегрузки двигателя или к полной остановке машины при отказе любого рабочего органа-, имеющего датчик отказа.

С помощью органов 21 управления череа тяги, соединенные с рычагом гидронасоса 20, осуществляется ручное управление. При этом питание электронного блока устройства отключается.

Предлагаемый экономический эффект от использования изобретения на 1000 машин ориентировочно составит 300 тыс. руб.

7015б9

Фор иула изобретения

Устройство для автоматического контроля и управления самоходной уборочной машиной, включающее датчик полной загрузки рабочего органа со сглаживаюгцими элементами, схему преобразования с задатчиком. блоками усиления, сравнения н логическими элементами и электрогидравличсским исполнительным механизмом, а также датчики отказа рабочих органов и перегрузки двигателя, соединенные через суммирующий элемент со звуковым и световым индикаторами и логическим элементом схемы преобразования, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности управления, оно снабжено датчиками технологического контроля нагрузки рабочих органов, подключенным и через сгл а жи па юн1ие элементы и блок сложения к блоку вычитания к другому входу которого подключен датчик полной загрузки рабочего органа, а выход — к схеме преобразования, причем последняя выполнена двухканальной, каждый канал которой имеет последовательно соединенные блоки сравнения с задатчиком, логический элемент, блок усиления и индикатор, при этом логический элемент одногр

I канала выполнен по схеме «ИЛИ», второй вход которого соединен с выходом суммирующего элемента датчиков отказа, а выход — через элемент отрицания с логическим элементом «И» другого канала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

N 221409, кл. А 01 D 41/12, 1971.

2. Авторское свидетельство СССР

Х2 547799, кл С 08 В 4/00, 1975 (прототип).

Составитель Е. Бойцов

Редактор Т. Шарганова Техред О. Луговая Корректор М. Вигула

Заказ 7466/2 Тираж 755 Подписное

ЦН И И П И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал П П П «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4