Вяжущее для дорожных смесей
Патент 707944
Авторы
Вяжущее для дорожных смесей
Иллюстрации
Реферат
О И С А Н И Е iii707944
ИЗОБРЕТЕНИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6l ) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 17.12.76(21) 2430922/23-05 (51) М. Кл.
С 08 L 95/00
E 01 С 5/12 с присоединением заявки Ж
Государственный комитет (23) Приоритет ао делам изобретений и открытий (53) УДК 667.621. .3 (088.8) Опубликовано 05.01 80. Бюллетень Ля 1
Дата опубликования описания 06.01.80 (72) Авторы изобретения
А. В. Руденский, Ф. А. Солонович, В. В. Родэ и Н. Г. Фонская
Институт горючих ископаемых Министерства угольной промышленности СССР и Государственный дорожный проектно изыскательский и научно-исследовательский институт Министерства строительства и эксплуатации (7 I ) Заявители (54) ВЯЖУШЕЕ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ СМЕСЕЙ
Изобретение относится к битумным композициям, используемым в дорожном и аэродромном строительстве.
Известно вяжущее для таких композиций, включающее нефтяной битум, нефтяной гудрон и каменноугольный или буроугольный пек (11. Такие композиции имеют малую морозостойкость (до -8 С), что ограничивает их применение в дорожном строительстве.
По технической сущности и достигаемому эффекту к изобретению наиболее близкое вяжущее, включающее следую- . щие компоненты (2), вес. о:
Нефтяной .битум 30-48
Нефтяной гудрон 50-68
Поливинилхлорид 1-19
Окисленный петролатум 0,5-1 9
Его морозостойкость достигает о
-20 С, однако для северных районов это недостаточно.
Бель изобретения — повышение морозостойкости и интервала пластичности вяжущего.
Поставленная цель достигается тем, что вяжущее, содержащее нефтяной битум, нефтяной гудрон и модификатор, в качестве последнего содержит смолу сырого горного воска с кислотным чис5 лом 9-19 мг КОН/r, эфирным числом
16-42 мг КОН/r, числом омыления
25-61 мг KOH/ã, плотностью 1,05«
1,25 г/см и температурой каплепадео ния 85-95 С при следующем соотношении компонентов, вес. %:
Нефтяной битум 1 5-50
Нефтяной гудрон 40-80
Смола сырого горного
15 воска 1-20
Смола сырого горного воска представляет собой твердое, механически прочное вещество темно-бурого цвета, которое выделяют из битуминозных бурых углей путем экстракции. Она является сложной природной смесью веществ различного строения, среди которых преобладают соединения терпенового характера. з
В табл. 1 приведены примеры рецептур предлагаемого вяжущего.
707944
Компоненты свяжущего смешивают в битумных котлах при температуре 120 С до получения однородной массы
Н р т
60
15
40
15
50
30
Та бл ица 2
Вяжущее по прототипу
Показатель
247
68-82
72 45
21 15
51 53
204 190 1 48 79
70 35 30 20
41 46 46 49
-1 9 -17
-23
-2 5 -23 -22 -20
70 70
66 69 68 69
90 95 92 93
Сцепление с песком, (по ГОСТ 11508-74), балл 5 4 4 5 5 5 4 о
Формула изобретения ния 85-95 С при следующем соотноше45 нии компонентов, вес. %:
Вяжущее для дорожных смесей, вклю- Нефтяной битум 1 5-50 чающее нефтяной битум, нефтяной гудрон Нефтяной гудрон 40-80 и модификатор, о т л и ч а ю щ е е— Смола сырого горного с я тем, что, с целью повышения мо- ВОСК& 1-20 розостойкости и интервала пластичности, Источники информации, в качестве модификатора оно содержит принятые во внимание при экспертизе смолу сырого горного воска с кислотным 1, Патент США % 3644240, числом 9-19 мг КОН/r, эфирным числом кл. 260-4, опублик. 22.02.72.
16-42 мг KOH/r, числом омыления 2. Авторское свидетельство СССР
25-61 мг КОН/r, плотностью 1,05- 55 Л 483414, кл. С О81 95/00, 1,25 г/см и темпепатупой каплепадеЭ
19.06.72 (прототип).
ЦНИИПИ Заказ 8432/22 Тираж 549
Подписное
Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Глубина (в мм) проникания иглы (по ГОСТ 11501-73) при температуре, С: о
Температура размягчения (по ГОСТ 11506-73), С
Температура хрупкости (по ГОСТ 11507-73), С
Интервалы пластичности, С (в мм)
Глубина (в MM) проникания иглы после прогрева в течение 5 ч при 160, % от первоначальной 88 91
Характеристика полученных вяжуших приведена в табл. 2.
Таким образом, морозостойкость о предлагаемого вяжущего -25 С при более
5 ВысОКОм интерВале пластичности, чтО положительно сказывается на долговечности дорожного покрытия.
Табл ица 1