Узел железобетонной конструкции

Узел железобетонной конструкции

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Ссивз Советских

Социалистических

Республик

ОП ИСАЙ ИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К МтОРСКОМ СВИРЕИЛЬС ВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 21.03.73 (21) 1895105/29-33 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет

Опубликовано 15.02.80. Бюллетень № 6

Государственный квинтет ссса оо делам нзооретеннй и открытий

Дата опубликования описания 25.02.80 (72) Авторы изобретения

Д. А. Коршунов, Б. Г . Ковтунов и Д. Г. Вальчук

Научно-исследовательский институт строительных конструкций (71) Заявитель (54) УЗЕЛ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЛ КОНСТРУКЦИИ

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкциям узлов сопряжения сборных железобетонных элементов, соеди- няемых между собой посредством сварки выпусков арматуры с последующим замоноличиванием.

Известен узел железобетонной конструк- ции, включающий сборные железобетонные элементы со сваренными выпусками арматурных стержней (1) .

Недостатком его является возникнове ние в свариваемых стержнях больших реактивных напряжений BIl;IoTb до предела текучести стали, вызванных температурными деформациями и усадкой наплавленного металла. Возможно разрушение бетона вокруг таких стержней в торцовой зоне сборного элемента. Увеличение длины выпусков арматуры за пределами бетона сборных элементов для уменьшения .. личины сварочных напряжений и их вредного воздействия ведет к увеличению габаритов узла железобетонной конструкции и усложнению формы его элементов.

Цель изобретения — уменьшение габаритов узла и упрощение конструкции сбор2 ных элементов с одновременным уменьшением величины сварочнь|х напряжений и их вредного воздействия.

Указанная цель достигается тем, что узел железобетонной конструкции включает сборные железобетонные элементы со сваренными выпусками арматурных стержней, причем арматурные стержни обнажены внутри сборных элементов на части длины со стороны уз 13.

На чертеже изображен узел железобетонной конструкции.

Узел железобетонной конструкции включает сборные железобетонные элементы l co сваренными при монтаже выпусками арматурных стержней 2. Арматурные стержни обнажены внутри сборнь".õ элементов на участках 3. Зазор 4 между желе:«лн. -о.::"..:ми элементами 1 замоноли чен.

Ширина замоноличиваемой части уз. а назначается из условий выполнения .варочных работ и замоноличивания. Длина участков 3, на которых арматурные стержни не имеют сцепления с окружающим бетоном, назначается такой, чтобы получить задан715732

Составитель Ю. Копырнн

Редактор И. Квачадзе Техред К. Шуфрич Корректор В. Бутяга

Заказ 9479/27 Тираж 772 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал П П П «Патент>, r. Ужгород, ул. Проектная, 4 ную из условия учета сварочных напряжений свободную длину выпусков.

Защита арматуры от сцепления с бетоном может быть выполнена любым из известных способов, например путем нанесе- ния на поверхность стержней слоя битума.

Если необходимо восстановить сцепление арматуры с бетоном после выполнения сварочных работ, то стержни покрывают слоем термореактивного материала.

Изобретение позволяет уменьшить габариты узла и упростить конструкции сборных элементов. При этом резко уменьшаются сварочные напряжения и их отрицательное влияние на напряженно-деформированное состояние железобетонных конструкций.

Формула изобретения

Узел железобетонной конструкции, включающий сборные железобетонные элемен ты со сваренными выпусками арматурных стержней, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов узла и упрощения конструкции сборных элементов, арматурные стержни обнажены внутри сборных эле5 ментов на части длины со стороны узла.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Технические указания по учету влия19 ния реактивных напряжений от сварки арматуры в монтажных узлах на статическую и вибрационную прочность конструкции при проектировании и строительстве мостов.

ВСН 105-64, Государственный производственный комитет по транспортному строительству СССР (введение). М., Оргтрансстрой, 1964, с. 18 (прототип).