Шнековый пресс

Шнековый пресс

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс 5М), 9

СССР № 73250

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

А. Г. Хотулев 1(ШНЕКОВЪ|Й ПРЕСС

Заявлено 13 апреля 1938 года в Народный комиссариат среднего машиностроения СССР за ¹ 16013 (315352) Опубликовано 31 января 1949 года

Предмет изобрет енпя

553

Предлагаемый шнековый пресс отличается от известных шнековых прессов тем, что, для автоматического регулирования в нем давления, применена коробка, заполненная жидкостью, сообщающаяся с гидравлическим аккуму: ятором. В коробку введены хвостовики шнеков, имеющие возможность перемещаться в осевом направлении.

На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого шнекового пресса; на фиг. 2 — разрез по Ал па фиг. 1.

В цилиндре 1 помещаются два шнека 5, хвостовики которых введены в коробку 10, заполненную жидкостью и сообщающуюся через канал 11 с гидравлическим аккумулятором (на чертеже не показан).

Шнеки приводятся в движение от двигателя через вал 12 и шестерню 8, соединенную в свою очередь шестернями б, выполненными как одно целое со шнеками 5.

Во время работы пресса, масса, подлежащая прессованпю, подается в цилиндр 1 через загрузочный люк 9 и шнеками 5 перемещается в камеру 2, откуда удаляется через отверстие 13 матрицы 3. При превышении в камере 2 заданного давления шнеки 5 будут перемещаться вправо (по чертежу) и вытеснят прн этом жидкость из коробки 10 через канал 11 в аккумулятор.

Благодаря наличию опорных пят 7 перемещение шнеков 5 происходит одновременно и может продолжаться до тех пор, пока давле.шя в камере 2 и в коробке 10 не сравняются, или пока аккумулятор не отключит двигатель от пресса.

Регулировка давления достигается изменением нагрузки на поршень аккумулятора.

Для подогрева или охлаждения цилиндра 1 служит водяная рубашка 4.

Шнековый пресс, о т л и ч а ю— шийся применением, для автоматического регулирования давления, коробки заполненной жидкостью и сообщающейся с гидравлическим аккумулятором, причем в коробку введены хвостовики шнеков, имек щие возможность осевого перемеще ния,