Самосвальное транспортное средство

Самосвальное транспортное средство

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАКИЯ изовеитиния

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

В 60 P 1/28

6еаудвратвенный камнтет да делам нзабретеннй н атхрытнй

Опубликовано 25.06.80 Бюллетень № 23

Дата опубликования описания 25.06.80 (53) УЛ К 629,314.

3 (088.8) (72) Авторы изобретения

В.С. Бетехтин и Ю. М. Новоселов

Кировский научно-исследовательский и проектный институт лесной промышленности (7I ) Заявитель (54) САМОСВАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ

СРЕДСТВО

Изобретение относится к самосвальным транспортным средствам и может быть исполь:зовано для перевозки кусковых или сыпучих грузов, а также для перегрузки указанных грузов в другие транспортные средства, например, вагоны, контейнеры и т. п.

Известно самосвальное транспортное средство, содержащее раму и кузов, установленный на раме с возможностью опрокидывания назад посредством гидроцилиндра (1).

Недостатком этого средства является невозможность осуществления перегрузки грузов в средства с высокими бортами..

Известно также самосвальное транспортное средство, содержащее раму, закрепленные на ней стойки, шарнирно присоединенный к верхйим частям указанных стоек кузов с гидроцилиндрами его опрокидывания и дополнительные гидроцилиндры, одними концами закрепленные на каркасе кузова, при этом боковая стенка кузова, размещенная со стороны, противоположной разгрузочной, и прилегающие к ней боковые стенки жестко связаны с каркасом, а боковая стенка со стороны разгрузки

2 шарнирно присоединена одной стороной к верхней части каркаса и связана с другими концами дополнительных гидрощшиндров (2) .

Недостатком этого средства является недостаточная производительность разгрузки, а также неравномерное распределение разгружаемого груза в загружаемой емкости.

Цель изобретения - повышение нроизводительностн средства путем обеспечения полноты разгрузки, а также равномерное распределение разгружаемого груза в загружаемой емкости.

- Для этого средство снабжено роликами, закрепленными на другой стороне боковой стенки кузова, размещенной со стороны раз-. грузки, при этом днище кузова одной стороной шарнирно присоединено к нижней части каркаса кузова со стороны, противоположной направлению разгрузки, а на стороне

20 разгрузки выполнены пазы для перемещения в них указанных роликов.

На чертеже изображено предлагаемое транспортное средство, общий вид.

742190 4 нию разгрузки гидроцилиндры 6 и 14 втягиваются одновременно. Кузов 4 возвращается в исходное положение.

Транспортное средство включает в себя самоходное шасси 1, на котором жестко закреп лены стойки 2, На стойках 2 смонтированы оси поворота 3 кузова 4, которые находятся на высоте не меньшей, чем расстояние от земли до верхней кромки бортов загружаемой емкости 5.

Кузов 4 установлен с возможностью поворота посредством гидроцилиндров 6, Каркас

7 кузова 4 шарнирно навешен на оси поворота

3. На каркасе 7 жестко закреплены боковые стенки 8 и 9 кузова 4, а также шарнирно закреплены на его верхних углах со стороны разгрузки боковая стенка 10 и на его нижних углах со стороны, противоположной направлению разгрузки, днище 11. Днище 11 имеет продольные пазы 12. Стенка 10 выполнена Гобразной формы и на ее конце закреплены ролики 13, которые, в свою очередь, установлены в пазах 12 днища 11. Стенка 10 кузова 4 имеет возможность поворота посредством . дополнительных гидроцилиндров 14, корпуса которых шарнирно присоединены к каркасу

7 кузова 4, а штоки шарнирно связаны с этой стенкой. церегрузка груза осуществляется следующим образом.

Подъехав к емкости 5, водитель включает гидроцилиндры 6, и кузов 4 поворачивается на угол, при котором устойчивость транспортного средства не нарушается. При этом из кузова 4 в емкость 5 сбрасывается лишь определенная часть груза, причем эта часть груза падает в дальнюю часть емкости 5. В конце хода гидроцилиндров .6 включаются гидроцилиндры

14 и поворачивают стенку 10, а она, в свою очередь, днище 11. При этом выгружается остальная часть груза. Эта часть груза преимущественно попадает в ближнюю от транспортного средства часть емкости 5. По окончаФормула изобретения

Самосвальное транспортное средство, содержащее раму, закрепленные на ней стойки, шар10 нирно присоединенный к верхним частям указанных стоек кузов с гидроцилиндрами его onpomgsisaam и дополнительные гидроцилиндры, одними концами закрепленные на каркасе кузова, при этом боковая стенка кузова, размещен15 ная со стороны, противоположной разгрузочной, и прилегающие к ией боковые стенки жестко связаны с каркасом, а боковая стенка со стороны разгрузки шарнирно присоединена одной стороной к верхней части каркаса и

20. связана с другими концами дополнительных гидроцилиндров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его производительности путем обеспечения полноты разгрузки, а также равномерное распределение

25 разгружаемого груза в загружаемой емкости, оно снабжено роликами, закрепленными на другой стороне боковой стенки кузова, размещенной со стороны разгрузки, при этом днище кузова одной стороной шарнирно при30 соединено к нижней части каркаса кузова со стороны, противоположной направлению разгрузки, а на стороне разгрузки выполнены пазы для перемещения в них указанных роликов.

Источники информации, 35 принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

У 497181; кл.. В 60 P 1/28, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР

40 Ю 372095 кл. В 60 Р 1/28 1971" (прототип).

74гВО

Составитель Т. Терешкина

Редактор Т. Зубкова Техред А.Щепанская Корректор E. Папп

Заказ 3376/15 Тираж 763 Подш сно е

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР.по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4