Двухступенчатая раздаточная ко-робка передач для транспортногосредства

Двухступенчатая раздаточная ко-робка передач для транспортногосредства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

I I !

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСТВ©МУ СВ ТВПЬСТВУ

Союз Советских

Социалистичвских

Республик

«i>795997 (61) Дополнительное к ает. саид-ву(53)М. Клз (22) Заявлено 290379 (21). 2743559/27-11

В 60 К 17/28

В 60 К 17/34 с присоединением заявки М—

Государственный коинтет

СССР но деааи нзобретенмй н открытий (23) Приоритет

Опубликовано 15.0@31.Бюллетень Но 2 (53) УДК 629.113-578-522(088.8) Дата опубликования описания 15.0181 (72) Автор изобретения

В.Г. Ступин

Московский трижды ордена Ленина, ордена

Октябрьской РевоЛюцйи и ордена Трудового

Красного Знамени автомобильный завод им . И.A. Лихачева (71) Заявитель (54) ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспорт ным средствам„ прежде всего к их раздаточным коробкам. а

Наиболее близкой к изобретению является двухступенчатая раздаточная .коробка передач для транспортного средства, содержащая установленные в корпусе соосно ведущий вал и вал привода заднего моста, параллельный им третий вал, шестерни, ус- 10 тановленные жестко и свободно на укаэанных валах, и две переключающие скользящие муфты, причем шестерня, жестко установленная на ведущем валу, находится в постоянном зацеп- 15 ленин с шестерней, свободно установленной на третьем валу, а шестерня, свободно установленная на валу при- вода заднего моста, находится в пос-. тоянном зацеплении с шестерней, жест- 20 ко установленной на этом же валу, а каретки переключающих муфт установлены с возможностью зацепления с соединительными зубьями ведущего вала, третьего вала с шестерней вала привода заднего моста и соединены между собой поводком p1).

Недостатком этого устройства является затруднительное переключение ступеней передач вследствие того, 30 что оно не имеет нейтрального положения. Это может привести к одновременному включению двух ступеней.

Цель изобретения — облегчение переключения ступеней коробки передач.

Поставленная цель достигается тем, что расстояние между плоскостями, проходящими через обращенный к ведущему валу торец зубьев каретки первой муфты и противоположный торец зубьев каретки второй муфты меньше, чем расстояние между плоскостями, проходящими через торцы соединительных зубьев ведущего и третьего валов.

На фиг. 1 схематически изображена двухступенчатая раздаточная коробка, разрез; на фиг. 2 - положение скользящих муфт, при котором включен задний мост, на фиг. 3 то же, при котором включены оба моста, на фиг. 4 - то же в нейтраль.ном положении; на фиг. 5 — то же, при котором включена понижающая передача.

Раздаточная коробка содержит установленные в корпусе 1 (фиг. 1) ведущий вал 2 с шестерней 3, которая эацеплена с шестерней 4, установлен795997 ной свободно на валу 5, соосно расположенный на ведущем валу вал 6 привода заднего моста, на котором свободно установлена шестерня 7, эацепленная -с шестерней 8, жестко установленной на валу 5, переключаю щие скользящие муфты 9 и 10, каретки

11 и 12 которых соединены между собой поводком 13. Каретка 11 имеет зубья 14, вводимые в зацепление с соединительными зубьями 15 ведущего вала, зубьями 16 вала 6 привода заднего моста и зубьями 17 шестерни

7. Каретка 12 имеет зубья 18, вводимые в зацепление с зубьями 19 шестерни 8 и. с зубьями 20 шестерни 4.

Плоскости 21 и 22 проходят через обращенный к ведущему валу торец зубьев 14 каретки 11 муфты 9 и противоположный торец зубьев 18 каретки

12 муфты 10. Расстояние между этими плоскостями — а . Плоскости 23 и 24 проходят через торцы соединительных зубьев 15 ведущего вала 2 и соединительных зу,бьев 19 вала 5. Расстояние между этими плоскостями — в

Раздаточная коробка работает следующим образом.

Для включения одного заднего мос<а скользящая муфта 9 перемещается поводком 13 в положение, при котором она соединяет вал 2 с валом 6 привода заднего моста (см. фиг. 2), Для включения ббоих мостов (фиг.

3) скбльзящая муфта 9 перемещается в положение, при котором она соединяет вал 2 с валом 6 привода заднего моста и с шестерней 7, от которой вращение передается шестерне 8 и валу 5 привода переднего моста. Муфта 10, связанная с муфтой 9 поводком

13, перемещается по зубьям 20 шестер ни 4, не входя в зацепление с зубьями 19 шестерни 8. В этом случае момент от вала 2 передается через муфту 9 валу 6 привода заднего моста и через шестерни 7 и 8 валу 5 привода переднего моста. При дальнейшем перемещении поводка 13 муфта 9 выходит иэ зацепления с зубьями 15 ведущего вала 2 (см. фиг. 4),а муфта

10 еще не сцеплена с зубьями 19 шестерни 8. Это положение соответствует нейтральной передаче раздаточной коробки.

Для включения понижающей передачи (см. фиг. 5) поводок 13 перемещают в положение, при котором ведущий вал 2 разобщен с валом 5, а вал

6 сцеплен муфтой 9 с шестерней 7.

При этом муфта 10 соединяет шестерню 4 с валом 5 и шестерней 8. В этом случае крутящий момент вала 2 пере-. дается шестерне 4, муфте 10, шестерне 8 и валу 5. От шестерни 8 момент передается через шестерню 7 и муфту

9 валу 6.

Формула иэо брет ения

Двухступенчатая раздаточная коробка передач для транспортного средства, содержащая установленные в коо20 пусе соосно ведущий вал и вал приво-, да заднего моста, параллельный им третий вал, шестерни, установленные жестко и свободно на указанных валах, и две переключающие скользящие муфты, причем шестерня, жестко установленная на ведущем валу, находится в постоянном зацеплении с шестерней, свободно установленной на третьем валу, а шестерня, свободно установленная на валу привода заднего моста, находится в постоянном зацеплении с шестерней, жестко установленной на третьем валу, а каретки переключающих муфт установлены с возможностью зацепления с соединительными зубьями ведущего вала, третьего вала с шестерней вала привода заднего моста и соединены между собой повод.ком, отличающаяся тем, что, с целью облегчения переключе40 ния ступеней коробки передач, расстояние между плоскостями, проходящими через обращенный к ведущему валу торец зубьев каретки первой муфты и противоположный торец зубьев каретки второй муфты меньше, чем расстояние между плоскостями, проходящими через торцы соединительных зубьев ведущего и третьего валов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

9 523817, кл. В 60 К 17/28, 1976.

795997

Й/2. 2

Фиг,5

Составитель Л. Мусилович

Техред Н. Лия Корректор Н. Бабинец

Редактор 10. Петрушко

Заказ 9574/24 Тираж 741 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретениЯ и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/О . филиал ППП "Патент", r. Ужгород., ул. Проектная, 4