Самосвальный кузов транспортногосредства для перевозки легковесныхгрузов

Патент 796010

Авторы

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Союз Советских

Социалистических

Республик

О П

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (63 ) ДополнительНое к ввт. свил-ву(22) Заявлено 23.03.79 (21) 2741811/27-11 с присоединением заявки ¹ (53)M. Кл.

В 60 P 1/28

В 60 P 7/04

Гееударетееннмб квинтет

СССР (23 } П риоритет

Опубликовано 15.01-81 Бюллетень № (53) УДК 629.114. ,3 (088.8) пе делам нзебретеннй н атнрытнй

Дата опубликования описания 15.01.81 (72) Авторы изобретения ю

А. Д. Глущенко, Е. В. Сливинский и С. B. Асцатуф в (71) Заявитель

Ташкентский ордена. Трудового Красного Знамени институт инженеров желвзнодорзжного трайспорта (54) САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

LLHH ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

1 2

Изобретение относится к безрельсовым на ней торцовые борта, шарнирно наввшвнтранспортным средствам и может. быть ные на них боковые борта, цодпружинениспснтьзсвано на тракторных самосвальных ные панели крьппи, закрепленные в верхприпвпах, предназначенных для перевозки ней части боковых бортов с воэможностью аопка- сырца. поворота в вертикальной плоскости, и гибИзввстен самосвальный кузов транспор- кие тяги(2).

moro средства, содержащий пла тформу, Недостатками данного кузова являются жестко закрепленные на ней торцовые бор- сложность его конструкпии и нвсоблюдвта и шарнирно установленные боковые бор- ние условий техники безопасности при про° та jl).

}О ведении погрузочно-разгрузочных работ.

В целях защиты от выпадения изкузсва и - llemü изобретения - упрощение конструк:сохранения сухим при наличии атмосфер- тети и улучшение условий техники безопасных осадков транспортируемый в прицепе ности. легковесный груз приходится вручную за- Поставленнви цель достигается тем, что крывать сверху.брезентом, мешковиной вузов снабжен закрепленными на торцовых или другим материалом, что является тру- бортах вертикальными направляющими, продоемким и длительным процессом, снижа- аивоввсами и опорньпчи плитами, установющим производительность прицепа, при . пенными с возможностью перемещении в этом не соблюдаются также и условия тех- укаэанных направляющих, фиксаторами полоники безопасности. жения прожвоввсов и,шарнирно закрепленИзвестен самосвальный кузов транспор- ными на торцовых бортах двуплечими рыmoro средства для перевозки легковесных чагами, одни плечи которых шарнирно сое.грузов, преимущественно хлопка-сырца, со- динены с указанными опорными плитами, а двржвптий платформу, жестко закрепленные друтие - с рамой транспортного средства, 0 ф ными способами опрокидывают платформу

1 на бок и высыпают хлопок. При подьеме платформы 1 двуплечий рычаг 20 поворачивается и посредством плиты 17 перемещает . противовес 13 вверх, который, поднимаясь, образует слабину тяг 11 в промежутке между противовесом 13 и корпусом фиксатора

15. По достижении противовесом 13 крайнего верхнего положения корпуС фиксатора

15 с помощью рукоятки 16 раскрывают, после чего под действием пружин 9 кручения панели 10 возвращаются в исходное положение. Затем тяги 1 1 снова фик- сируют, корпусом фиксатора 15 и опускают платформу 1 в исходное положение, как это показано на фиг.1. Транспортное средство опять готово к приему хлопкасырца. з 79601 при этом гибкие тяги одними койцами связаны с панелями крыши, а другими - с противев ес ами.

На фиг.1 изображен кузов транспортно. го средства с открытыми панелями .крьпии>

Ф вид с торца, на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 вЂ” кузов транспортного средства с закрытыми панелями крыши, вид с торца, . Кузов содержит платформу 1, которая размещается на раме 2 транспортного средства, K основанию платформы 1 жестко присоединены основные торцовые борта 3 и шарнирно-основные борта 4. На основных торцовых бортах 3 неподвижно расположены торцовые надставные борта

5, в верхней части которых установлены шарниры 6. На шарнирах 6 навешены боковые борта 7, HB которых установлены пальцы 8. На пальцах 8 надеты пружины

9 кручения, которые одними концами жестко соединены с пальцами 8 а другимивЂ” с панелями 10 крыши, связанными посре; жтвом гибких тяг 11 через направляющие блоки 12 с противовесом 13, расположенным а направляющих 14, жестко соединенных с торцовым надставным бортом

5. Lhs фиксации противовеса 13 тяга 11 размещена в корпусе фиксатора 15, управляемого рукояткой 16. B нижней части направляющих 14 подвижно установлена опорг рр ная плита 17, которая при помощи шарнира 18 соединена с плечом 19 двуплечего рычага 20, другое плечо 21 которого шарнирно соединено с рамой 2 транспортного средства.

Кузов работает следующим образом.

B исходном положении, как это показано на фиг.1, кузов загружается хлопком сыпцом. Затем путем поворота рукоятки

16 расжимают корпус фиксатора 15, обеспечивая тем cBMblM воэможность. опуска49 ния противовеса 13,который, опускаясь, увлекает эа собой тяги 11, причем последние заставляют поворачиваться, на пальцах 8 панели 10, которые, поворачиваясь,закручивают пружины 9 кручения, подфЯ готавливая тем самым обратный принудительный возврат панелей 10 в исходное положение.Как только панели 1О закроют хлопок-сырец, рукоятку 16 возвращают в исходное положение обеспечивая тем са- 50 мым плотное прилегйние панелей 10 к хлопку за счет фиксирования тяг 11 корпусом фиксатора 15. После транспортировки хлопKR b1pLа на место его выгрузки извест

Формула изобретения

Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки легковесных грузов, преимущественно хлопка-сырца, со« держащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, шарнирно навешенные на них боковые борта, подпружиненные панели крыши, закрепленные а верхней части боковых бортов с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и гибкие тяги, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения условий техники безопасности, он снабжен закрепленными HB торцовых бортах вертикальными направляющими противовесами и опорными плитами, установленными с возможностью перемещения в указанных направляющих, фиксаторами положения противовесов и шарнирно закрепленными на торцовых бортах двуплечими рычагами, одни плечи которых шарнирно соединены с указанными опорными плитами, а другие вЂ” с рамой транспортного средства, при этом гибкие тяги одними концами связаны с па.нелями крыш, а другие - с противовесами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.. Прицеп тракторный самосвальный для перевозки хлопка-сырца 2 ПТС-4-79 3.

Техническое описание и инструкция по экс-, плуатации. Ташкент, 1977.

2. Авторское свидетельство СССР

¹ 499154, кл. В 60 P 1/78, 1974 (прототип).

p S

„т-(f р ..в еере, р r

796010

ФигЗ

Составитель Т. Терешкова рвквктор в. те» Твкрвн М.Рернео Корректор р. решетняк Звквн 9875/28 Тираж 741 . . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по депам изобретений и открытий

113035. Москва, Ж-35, Раушскан наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Г б

I,!

Ф ф и;н

-к,, Ф е» с i ф