Свайный фундамент

Свайный фундамент

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советскки

Социалистическии

Республик

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (»)808592 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 25.05.79 (21) 2770151/29-33 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет—

Опубликовано 28.02.81. Бюллетень № 8

Дата опубликования описания 28.02.81 (51) М. Кл

Е 02 D 5/30

Гевудерственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 624.155..3 (088.8) (72) Авторы изобретения

Б.М. Вульфсон, С. В. Грудин, A. A. Долинс (71) Заявитель (54) СВАЙНЫИ ФУНДАМЕНТ

Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности к фундаментам из свай-оболочек, сооружаемых при возведении гидротехнических сооружений и может быть использовано при строительстве причалов, молов, пристаней, набережных и других береговых сооружений.

Известен свайный фундамент, включающий сваю-оболочку, ростверк и бетонную пробку. Ростверк опирается на сваю-оболочку через бетонную пробку, заполняющую верхнюю часть сваи-оболочки, а пробка и свая-оболочка прочно соединены друг с другом вследствие того, что пробка изготавливается йа месте строительства путем бетонирования в свае-оболочке, а бетонный материал пробки надежно сцепляется с бетонным материалом сваи-оболочки (1).

Недостатками этого свайного фундамента являются то, что его надежность и долговечность недостаточно высоки. Резкие понижения температуры наружного воздуха вызывают появление трещин в свае-оболочке от неравномерности температурного сжатця сваи-оболочки и бетонной пробки, которые снижают прочность сооружения и являются очагами коррозийного разрушения.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является свайный фундамент, включающий сваю-оболочку, размещенную в ней бетонную пробку и соединенный с последней ростверк (2).

Недостатком известного фундамента является ограниченный срок его службы, так как размещение слоя пластичного материала (бризола) между сваей-оболочкой и бетонной пробкой снижает их взаимное сцепление, а температурно-усадочные швы умень1о шают прочность сваи-оболочки и становятся очагами коррозийного разрушения. Кроме того, с течением времени, в результате старения бризола и ухудшения его упругих свойств, между бетонной, пробкой и сваейоболочкой появляется щель. Пробка отделяется от сваи-оболочки и перестает равномерно распределять усилия по внутренней поверхности сваи-оболочки. Поэтому, при перекосе или осадке сооружения, свая-оболочка подвергается разрушению от неравномерного распределения контактных напряжений.

Цель изобретения — повышение долговечности в условиях пониженных температур наружного воздуха.

808592 симальную тягу в канале.

Скорость циркуляции воздуха в воздушном сквозном канале увеличена за счет размещения системы подводящих каналов, соединенных с нижним концом сквозного канала, на периферийной части бетонной пробки, примыкающей к внутренней поверхности сваи-оболочки, т.е. в быстро охлаждающейся части бетонной пробки. В результате такого размещения, воздух не нагреваетзо

Поставленная цель достигается тем, что в известном свайном фундаменте включающем сваю-оболочку, размещенную в ней бетонную пробку и соединенный с последней ростверк, в бетонной пробке выполнен вдоль вертикальной оси сваи-обола .KH сквоз- 4 ной канал, сообщающийся с атмосферойчерез систему подводящих каналов..

С целью ускорения отвода тепла от бетонной пробки, система подводящих каналов выполнена в виде вертикальных каналов, выполненных в бетонной пробке и примыкающих к внутренней поверхности сваиоболочки и сообщающихся с ними горизонтальных каналов, один из которых расположен в нижней части пробки, а другие — в верхней и сообщаются с атмосферой. о

Причем внутренняя поверхность подводящих каналов системы выполнена гладкой, а сквозного канала — с гофрами.

На фиг. 1 изображен фундамент, продольный разрез; на фиг. 2 — сечение А — А на фиг. 1.

zo

Свайный фундамент включает сваю-оболочку 1, размещенную в ней бетонную пробку 2 и соединенный с последней ростверк 3.

В бетонной пробке 2 выполнен вдоль вертикальной оси 4 сваи-оболочки сквозной канал 5, сообщающийся с атмосферой через систему подводящих каналов 6 и 8. Система подводящих каналов может быть выполнена в виде вертикальных 6 каналов, выполненных в бетонной пробке и примыкающих к внутренней поверхности 7 сваи-оболочки, ЗО и сообщающихся с ними горизонтальных

8 и 10 каналов. Один горизонтальный канал

8 расположен в нижней части 9 пробки, а другие — в верхней части 11 и сообщаются с атмосферой. Внутренняя поверхность 12, подводящих каналов системы может быть выполнена гладкой, а внутренняя поверхность 13 сквозного канала может быть выполнена с гофрами.

Воздух, циркулируя в воздушном канале, охлаждает бетонную пробку изнутри, 4о что ускоряет ее температурное сжатие. Раз° ещением сквозного воздушного канала в бетонной пробке по вертикальной оси сваиоболочки достигнуто равномерное охлаждение бетонной пробки как по толщине стенки, так и по ее высоте. Интенсивность охлаждения обеспечена за счет определенного направления циркуляции воздуха в воздушном канале, которое достигнуто его вертикальным ориентированием, обеспечивающим макся в системе, подводящих каналов или нагре-! вается в слабой степени, поэтому без сопротивления опускается к нижнему концу вертикальных каналов под действием подсоса, создаваемого вертиКальным подъемом воздуха, нагретого в сквозном канале.

Продольные гофры на внутренней поверхности сквозного канала интенсифицируют нагрев воздуха за счет более развитой поверхности соприкосновения. Внутренняя поверхность подводящего канала системы, наоборот, выполнена гладкой для того, чтобы максимально снизить предварительный подсгрев воздуха в системе подводящих каналов, т.е. снизить влияние обратной тяги.

Чем выше градиент температур, тем выше скорость циркуляции воздуха в воздушном канале, и следовательно тем интенсивнее отвод тепла от центральной части бетонной пробки.

В результате охлаждения изнутри, бетонная пробка сжимается и компенсирует сжатие сваи-оболочки при температурном сжатии, не превышает предела прочности материала сваи-оболочки и трещины не образуются.

Предлагаемый свайный фундамент обладает высокой надежностью и долговечностью, которые являются одними из основных характеристик гидротехнических сооружений.

Экономический эффект от внедрения предлагаемого фундамента достигается за счет устранения периодических ремонтов свайоболочек, вызывающих вывод из строя всего сооружения на длительный срок.

Повышение надежности и долговечности достигнуто конструктивно. Устройство воздушного канала не требует дополнительных капитальных затрат, поэтому предлагаемый фундамент может найти широкое применение. Особенно целесообразно использовать свайный фундамент в районах с резкими перепадами температур, например в северных районах и в средней полосе. формула изобретения

1. Свайный фундамент, включающий сваю-оболочку, размещенную в ней бетонную пробку и соединенный с последней ростверк, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности в условиях пониженных температур наружного воздуха, в бетонной пробке выполнен вдоль вертикальной оси,сваи-оболочки сквозной канал, сообшающийся с атмосферой через систему подводящих каналов.

2. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что, с целью ускорения отвода тепла от бетонной пробки, система подводящих каналов выполнена в виде вертикальных ка- налов, выполненных в бетонной пробке и примыкающих к внутренней поверхности сваи-оболочки и сообщающихся с ними го808592

А -А

Р тг

cf Ь 7 Ч

2ъ

А з1

A Ь

4 Ь сР1./г.8

Составитель Л. Сидорова

Редактор IO. Ковач Техред А. Бойкас Корректор Н. Бабинец

Заказ 10875/29 Тираж 704 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ризонтальных каналов, одни из которых расположены в нижней части пробки, а другие— в верхней и сообщаются с атмосферой.

3. Фундамент по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что внутренняя поверхность подводящих каналов системы, выполнена гладкой, а сквозного канала — с гофрами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Сборник трудов ВНИИГС. Специальные строительные работы. вып, 35, Л., 1973. с. 24-30.

2. Авторское свидетельство СССР № 198998, кл. E 02 D 5/40, 20.05.63.