Транспортное средство для паке-tob рельсовых звеньев

Транспортное средство для паке-tob рельсовых звеньев

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П И С А Н И Е 81 619

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советски н

Соцнвлкстическнн

Респубики

1

° Ф (61 ) Дон ол н и тельное и а вт. с вид- ву (22) Заявлено 23.02.79 (21) 2727820/27-11 с присоединением заявки Ж (23) Приоритет (5! )M. Кл.

В 60 P 3/40

Внудлретвенный квинтет

СИР до делам изобретений н атнрмтнй

Опубликовано 15,03.81. Бюллетень .М 10 > > опубликования описания 17.0З.81 (53) УДК 629114 .41 (088;8) () Ц - ;:;: .

Ю. В. Долгов, В. В. Кравченко, А. П. Кустов и В М Лотков

/7,?, "- г

"" "ХВ,-:(..., Д

Ч ь1"ьЛи" --..

Центральное конструкторское бюро тяжелых ааим-"*"-: (72) Авторы изобретения (7l) Заявитель (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПАКЕТОВ РЕЛЬСОВЫХ

ЗВЕНЬЕВ

Йэобретение относится к транспорпым средствам для пакетов рельсовых звеньев.

Известно транспортное средство для крепления рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки раму, размещенный на ней роликовый конвейер и связанные цепью нижний -захват и верхний захват, закрепляемый на головке рельса (1).

Недостатком такого транспортного .средства является ненадежность крепления рельсовых звеньев в пакете и небезопасность проведения работ на электрифицированных участках пути, так как натяжение цепи осуществляется наверху пакета рельсовых звеньев.

Известно также транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки раму, размещенные на ней роликовый конвейер и боковые стойки, связанные цепью нижний захват и верхний захват, эакрепляемый ;, на головке рельса (2).

Однако при смещении верхних звеньев пакета рельсовых звеньев относительно нижних во время транспортировки происходит проскальэывание крюка верхнего захвата на головке рельса и ослабление натяжения, а это приводит к сдвижке звеньев пакета, в резуль тате чего звенья ударяются о боковые стойки.

Цель изобретения — повышение надежности крепления перевозимых пакетов путем предотвращения относительной сдвижки звеньев пакета .и исключения их ударов о боковые стойки.

Для достижения этой цели транспортное средство снабжено механизмом натяжения, включающим жестко прикрепленную к основанию стойки направляющую, в которой выполнен паз с установленной в нем подвижной осью, и закрепленные на указанной подвижной оси разноплечий рычаг и тягу для управления укаэанным рычагом, при этом в основании стойки выполнено отверстие, в которое пропущена упомянутая цепь, прикрепленная нижним захватом к длинному плечу разноплечего рычага, а другое его плечо посредством амортизатора прикреплено к основанию стойки.

На фиг. 1 изображено транспортное средство для пакетов рельсовых захватов, общий вид; на фиг. 2 — вид:А на фиг. 1; на фиг. 3 — узел I на фиг. 1 {в увеличенном масштабе) .

Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев содержит раму 1 ходовой тележ ки, на которой размещены роликовый конвейер 2 и боковые стойки 3. Боковые стойки соединены винтами 4 с возможностью регулировки расстояния между ними. На головке рельса 5 верхнего звена пакета закреплен верхний захват б, который связан с нижним захватом посредством цепи 7. Предлагаемое транспортное средство снабжено механизмом натяжения, включающим жестко прикрепленную к основанию 8 стоек направляющую 9.

В направляющей 9 выполнен паз 10, в котором размещена подвижная ось 11. На лодвижной оси закрепленыразноплечий рычаг 12 и .тяга 13. На резьбовом конце которой установлена гайка 14 с рукояткой 15. В основа нии 8 каждой стойки выполнено отверстие, в которое пропущена цепь 7, прикрепленная нижним захватом 16 к длинному плечу разноплечего рычага;, другое плечо рычага прикреплено к основанию стойки посредством амортизатора 17.

Транспортное средство работает следующим образом.

После установки на платформу пакета рельсовых звеньев на головках рельсов верхнего звена закрепляются верхние захваты 6.

Цепь 7 в этот момент свободно висит. Ближайшее к разноллечему рычагу звено цепи одевается на его длинное плечо, выполненное с отверстием для нижнего захвата 16, который не дает возможности: соскочить цепи 7 с разноплечего рычага 12. Поворотом гайки

14 посредством рукоятки 15.осуществляем .перемещение тяги 13 вместе с разноплечим. рычагом 12 и подвижной осью 11 вдоль паза

10 вниз, в результате чего натягивается цепь

7. При торможении во время транснортирования при соударениях, когда пакет перекатьвается по роликовому конвейеру, цепь 7 натягивается.и за счет поворота разноплече812619

4 го рычага.12 вокруг подвижной оси 11 включается в работу;амортизатор 17, изменяя нри этом свою форму (упруго воспринимает нагрузку на цепь 7). По окончании дей. ствия нагрузки амортизатор 17 принимает свой прежнюю форму, а пакет рельсовых звеньев возвращается в исходное положение.

Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев позволяет повысить надежность

10 крепления пакетов различной высоты, исключить сдвижку звеньев и удары их о стойки с помощью амортизатора, снизить вероятность обрыва цепи, а также позволяет повысить безопасность проведения работ за счет исклю15 чения падения устройства с пакета.

Формула изобретения

Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки раму, размещенные на ней роликовый конвейер и боковые стойки, связанные цепью нижний захват и верхний захват, закрепленный на головке рельса, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности крепления перевозимых пакетов путем предотвращения относительной сдвижки звеньев пакета и исключения их ударов о боковые стойки, оно снабжено механизмом натяжения, включающим жестко прикрепленную к основанию стойки направляющую, в которой выполнен паз с установленной в нем подвижной осью, и закрепленные на указанной подвижной оси разноплечий рычаг и тягу для управления указанным рычагом, при этом в основании стойки выполнено отверстие, в которое пропущена упомянутая цепь„прикрепленная нижним захватом к длинному плечу разноплечего рычага, а друтое его плечо посредством амортизатора прикреплено к основанию

4о стойки.

Источники информации принятые во внимание при экспертизе

1. Гуленко Н. И. и др. Путевые машины и механизмы. Трансжелдориэдат, 1961, с. 105, 45 рис. 131

2. Авторское свидетельство СССР % 327108, кл. В 65 G 57/18, 1968 (прототип).

8\ 2619

Составитель Ю. Таубер

Техред А. ААч Корректор М. Коста

Редактор К. Волошук

Тираж 732 Подшисное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская иаб., д. 4/5

Заказ 648/21

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4