Устройство для исследованиярасходных и износных характеристиксыпучих материалов

Устройство для исследованиярасходных и износных характеристиксыпучих материалов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Севетскмк

Соцмаамстмчеснмк

Республмк

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДИТВЛЬСЗЗУ (61) Дополнитетц ное к авт. свид-ву

{22) Заявлено 07. 06. 79 (21) 2777123/25-28 (51)М. КЛ. с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет—

G 01 И 3/56

Государственный комитет

СССР по делам нзобретеннй и еткрытнй

Опубликовано 2303.81 Бюллетень N9 11

Дата опубликования описания 250381 (53) УДК 620. 178..16(088.83 (72) Авторы изобретения

Л. С. Аксельрод, Н. Ю. Александров, М. В. Васькин, A П. Востоков, О. В. Куприянова и Г. H. Ластовцева

Носковскнн ордена Трудового Красного Знаненг днствтут (71) Заявитель химического машиностроения а (543 УСТРОЙСТВО для ИССЛЕдОВАНИя РАСХОДНЫХ, И ИЗНОСНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СЫПУЧИХ

МАТЕРИАЛОВ

Изобретение относится к устройствам для исследования расходных характеристик и износа сыпучих материалов, и может применяться, например, в области химического машиностроения.

Известно устройство для исследования расходных и износных характеристик сыпучих материалов для циевмотранспортных систем, содержащее корпус, выполненный в эцде цилиндра с днищем и крьяякой, сопло, встроенное в днище, и трубу, установленную над ним (1 ).

Недостатком устройства является то, что оно не позволяет проводить испытания на истирание, а обесйечивает определение только расходных характеристик пневмотраиспорта (скорость перемещения, плотность потока, расход и т.п.).

Целью изобретения является ускорение испытаний.

Цель достигается тем, что устройство снабжено перФорированной перегородкой, выполненной в Форме дииж и установленной с возможностью ее свободного перемещения внутри корпуса параллельно днищу.

На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.

Оно содержит корпус 1, перегородку 2, днище 3, сопло 4 и трубу 5-.

Устройство работает следующим cC-. разом.

Исследуемый материал засыпают в корпус 1. На слое материала располагают перегородку 2. Через сопло 4, закрепленное в днище 3, подают под избыточным давлением воздух, который захватывает сыпучий материал и транспортирует его по трубе 5. Более крупные частицы сыпучего материала остаются в корпусе " и накапливаются на перегородке 2„ которая по мере расхода насыпки опускается на днище 3. tIo весу исходного количества материала, высоте и времени опускаЮ ния перегородки 2 оценивают расходные характеристики пневмосистемы, которую имитирует данное устройство.

Многократно испытывая одно и то же количество сыпучего материала путем сравнения веса частиц, оставщихся на перегородке 2, с исходным весом определяют износ сыпучего материала во времени, т.е. при его транспортировке по пневмотранспортной

30 системе.

815597

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

Формула изобретения 1. Розумов И. М. Псевдоожижение пневмотранспортных сыпучих материаУстройство для исследования рас1 $ лов. М., "Наука", с. 202, 1972 . (проходных и износных характеристик сыпу- тотип).

Составитель Н. Кудрявцев

Редакто М. Ликович Техред Ч.Майорош Корректо М. Нигула

Заказ 1025/72 Тираж 907 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб. д. 4 5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет одновременно испытйвать сыпучий материал на износ и определять расходные характеристики пнеэмосистем.

Площадь и количество отверстий перегородке выбирают так, чтобы обеспечить создание наименьшего сопротивления воздушному потоку через ,перегородку и разделение сыпучего материала по величине частиц, прошедших и ие прошедших через устройство. 10 чих материалов, содержащее цилиндрический корпус с днищем и крышкой, сопло, встроенное в днище, и трубу, расположенную в корпусе под соплом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью ускорения испытаний, оно снаб- жено перфорированной перегородкой, выполненной в форме днища и установленной с возможностью свободного ее перемещения внутри корпуса параллельно днищу.