Система электроснабженияподвижного об'екта

Система электроснабженияподвижного об'екта

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

п1) 8283 I 5

ОПИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕН Ия

К АВТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.06.79 (21) 2786126/24-07 с присоединением заявки _#_o (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.05.81. Бюллетень Хе 17 (45) Дата опубликования описания 07.05.81 (-1) М Кл з

Н 02J 7/34

Государственный комитет (53) УДК 621.355.1 (088.8) по делам изебретеиий и открытий автомобильного электрообсрудования и автоприбор0й;".- =. (54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО

ОБЪЕКТА

Изобретение относится к электротехнике, а именно к системам электрооборудования подвижных объектов, главным образом, автомобилей и тракторов.

Известны системы электрооборудования 5 подвижных объектов, содержащие электрогенератор, аккумулятор, электропотребители, распределительный щит, провод, соединяющий аккумулятор с распределительным щитом, и индикатор заряда-разряда акку- 10 мулятора, выполненный в виде контрольной лампы, включенной между силовым выводом «+» электрогенератора и выводом «+» дополнительного выпрямителя, подсоединенного к фазным обмоткам электрогенера- 15 тора (1 — 3).

Недостатком таких устройств является то, что они не позволяют получить информацию о величине зарядно-разрядных токов. 20

Известны также системы электрооборудования подвижных объектов, содержащие электрогенератор, аккумулятор, электропотребители, распределительный щит, провод, соединяющий аккумулятор с распредели- 25 тельным щитом, и индикатор заряда-разряда аккумулятора, выполненный в виде амперметра со средней нулевой точкой отсчета по шкале, включенного в разрыв провода между распределительным щитом и аккумулятором.

Такие системы обеспечивают высокое качество информации о зарядно-разрядных токах, но обладают низкой надежностью, поскольку нарушение контакта в месте включения амперметра в цепи или в самом амперметре выводит всю систему электрооборудования из строя по цепи аккумулятора. Такой отказ системы весьма част в эксплуатации, так как в силовых проводах наконечники окисляются, загрязняются у клемм амперметра, а само клеммное крепление ослабляется от вибраций.

Целью изобретения является повышение надежности системы электрооборудования.

Поставленная цель достигается тем, что чувствительный элемент индикатора заряда-разряда аккумулятора выполнен в виде замкнутого магнитопровода с прорезью, в которой размещен датчик Холла, причем магнитопровод охватывает провод, соединяющий аккумулятор с распределительным щитом.

На чертеже представлена схема предлагаемой системы электрооборудования.

Система состоит из электрогенератора 1, аккумулятора 2, электропотребителей 3, распределительного щита 4, провода 5, сое828315

Составитель И. Найдина

Типография, пр. Сапунова, 2 диняющего аккумулятор 2 с распределительным щитом 4. Провод 5 охвачен замкнутым магнитопроводом 6 чувствительного элемента индикатора заряда-разряда аккумулятора 7, в прорези которого расположен датчик Холла 8, включенный на напряжение аккумулятора. Два других вывода датчика присоединяются к измерительному прибору.

Система работает следующим образом.

При напряжении генератора 1, превышающем напряжение аккумулятора 2, ток поступает на распределительный щит 4, а оттуда в нагрузку 3 и через провод 5 в аккумулятор 2. При этом вокруг провода 5 возникает магнитный поток одного направления, который концентрируется в магнитопроводе 6 индикатора заряда-разряда аккумулятора 7 и попадает на датчик Холла 8.

Этот поток пропорционален зарядному току в проводе 5 и на выходе датчика Холла

8 появляется сигнал, пропорциональный зарядной мощности аккумулятора 2.

Если напряжение генератора 1 меньше напряжения аккумулятора 2, то ток от аккумулятора 2 через провод 5 и распределительный щит 4 поступает в нагрузку 3.

Магнитный поток вокруг провода 5 меняет свое напряжение и на выходе датчика Холла 8 возникает сигнал, пропорциональный разрядной мощности, имеющей полярность, противоположную сигналу при заряде аккумулятора.

Поскольку замер «зарядной-разрядной» мощности производится без разрыва соединительного провода 5 между аккумулятором 2 и распределительным щитом 4, то от5 каз в системе индикации заряда-разряда не приводит к отказу всей системы и, следовательно, ее надежность повышается.

Индикатор заряда-разряда может устанавливаться стационарно, а может быть и

10 переносным.

Формула изобретения

Система электроснабжения подвижного объекта, содержащая электрогенератор, ак15 кумулятор, электропотребители, распределительный щит, провод, соединяющий аккумулятор с распределительным щитом, и индикатор заряда-разряда аккумулятора, отличающаяся тем, что, с целью повы20 шения ее надежности, чувствительный элемент индикатора заряда-разряда аккумулятора выполнен в виде замкнутого магнитопровода с прорезью, в которой размещен датчик Холла, причем магнитопровод охва25 тывает провод, соединяющий аккумулятор с распределительным щитом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Ф Р Г № 2437276, кл. Н 02 К

30 19/26, 1974.

2. Патент Великобритании № 1087855, кл. Н 2Н, 1967.

3. Руководство по эксплуатации трактора

Т150К, Харьков, «Прапор», 1974, с. 198.

Редактор Г. Петрова Техред И. Пенчко

Корректоры: 3. Тарасова и Н. Федорова

Заказ 918/17 Изд. № 364 Тираж 694 Подписное

НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5