Патент ссср 83151
Иллюстрации
Реферат
№ 83151
Класс E Olg; 19f, Зеа
СССР й1 Р11роg q
0:
Зт в
1 и 1 ° ("е - У>,,;,. ниЯ11
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Г. П. Завриев
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ БЛОК ДЛЯ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК !
Заявлено 7 мая 1947 г. за № 355873 в Министерство электростанций СССР
Опубликовано в «Бюллетене изобретений н товарных знаков» № !9 за 1964 г.
Основное авт. св. № 65653
В основном авт. св. Ма 65653 описан железобетонный блок для тоннельных обделок, имеющий с внутренней стороны металлическую плиту.
В предлагаемом железобетонном блоке в отличие от известного металлическая плита выполнена из листа, изогнутого в форме лотка, обращенного вогнутостью наружу и заанкеренного в бетон по периметру, с целью улучшения условий работы листа при восприятии гидростатического давления.
На фиг. 1 изображен предлагаемый железобетонный блок, поперечное сечение; на фиг. 2 — то же, разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3— деталь Б на фиг. 1 в увеличенном масштабе для показа крепления металлических листов вдоль продольной оси тоннеля, на фиг. 4 — деталь В на фиг. 2 в увеличенном масштабе для показа крепления металлических листов по окружности тоннеля.
Бетонные блоки 1 армируются при бетонировании металлическими листами 2, имеющими форму лотка. Эти листы, проходящие вблизи внутренней поверхности блока, образуют собственно гидроизоляцию тоннеля. В пределах каждого блока металлический лист вогнут наружу тоннеля. Такая форма листа способствует его работе под воздействием наружного гидростатического давления (от 5 до 10 кг/сме) на чистое растяжение. Металлический лист закрепляется в блоках посредством анкера 8.
Опорные реакции листа передаются на приваренные к нему по краям полосы 4 и далее на стержни анкеров. При помощи этих анкеров лист при рабо1е на наружное гидростатическое давление как бы подвешивается к бетонному блоку.
¹ 83151
Металлический лист с внутренней стороны покрыт защитным бетонным слоем, который в местах стыкования отдельных блоков имеет соответствующие уступы, образующие после сборки блоков канавки.
Внутри этих канавок располагаются монтажные сварные стыки гидроизоляции (см. фиг. 3 и 4).
Швы гидроизоляции 5, параллельные продольной оси тоннеля, проходят через кольца обделки непрерывно, и обделка в местах швов претерпевает вследствие своей эластичности существенные деформации раскрытия. Поскольку при этом гидроизоляция в местах продольных швов будет обнажаться, то во избежание коррозии здесь должна быть применена нержавеющая сталь.
После сварки стыков канавки между блоками заштукатуриваются.
Предмет изобретения
timor д,Дела.кь ьь
Фиг. l
Фаг 3.асла ь Ю
Дел а.аь b
euz Ф
Техред Л. К. Ткаченко Корректор Е. Г. Ласточкина
Редактор Г. М. Печоров
Подп. в печ. 11/VIII — 64 r. Формат бум. 70 1081/„ Объем 0,18 изд. л.
Заказ 1881/10 Тираж 200 Цена 5 коп.
ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Типография, пр. Сапунова, д. 2 железобетонный блок для тоннельных обделок по авт. св. № 65653, отл и ч а юшийся тем, что металлическая плита выполнена из листа, изогнутого в форме лотка, обращенного вогнутостью наружу и заанкеренного по периметру, с целью улучшения условий работы листа при восприятии гидростатического давления.