Самосвальный кузов транспортногосредства для перевозки хлопка

Самосвальный кузов транспортногосредства для перевозки хлопка

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советсккк

Социалксткческкк

Республик

ИСАНИЕ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 11.05.79 (21) 2767299/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (5I ) М. Кл.

В 60 Р 1/28

Гееударстееинмй комитет

Опубликовано 23.06.81. Бюллетень № 23

Дата опубликования описания 28.06.81 (53) УДК 629.114..3 (088.8) по делам изебретеиий к еткрмтий

А. Д. Глущенко, Е. В. Сливинский, P. Д. Матчаное и С. В. Асцатуров

Ташкентский ордена Трудового Красного Знаме1 институт инженеров железнодорожного транспорта

-; (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (54) САМОСВАЛЬНЫЛ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХЛОПКА

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано на хлопкоуборочных машинах.

Известен самосвальный кузов транспортного средства для перевозки хлопка, содержащий боковые и торцовые стенки и днище (I).

Недостатком такого кузова является то, что после опрокидывания кузова и высыпания хлопка в прицеп часть его остается на скатной стенке кузова. Убирают этот хлопок вручную, что весьма неэффективно. то

Цель изобретения — повышение эффективности разгрузочных работ.

Указанная цель достигается тем, что кузов снабжен закрепленными на торцовых стенках кузова направляющими и трособлочной системой, причем блоки последней закреплены в верхней и нижней частях кузова, а тросы запасованы через указанные блоки и закреплены своими концани на раме транспортного средства и днище кузова, при этом последнее установлено с возможностью вертикального перемещения в указанных направляющих.

На фиг. 1 показан кузов транспортного средства в транспортном положении; на фиг. 2 — то же, в момент полного высыпания из него груза.

Кузов самосвального транспортного средства состоит из каркаса 1, к которому примыкают жестко боковые и торцовые стенки

2 и шарнирно крышка 3. На торцовых стенках 2 жестко закреплены направляющие 4.

В направляющие 4 вставлены опорные ролики 5, которые жестко соединены с днищем

6 кузова. Последнее соединено с рамой 7 транспортного средства с помощью троса 8, запасованного через блоки 9, акрепленные на кузове. Хлопок, находящийся в кузове, выгружают в тракторный прицеп 10.

Кузов самосвального транспортного средства работает следующим образом.

После полного заполнения кузова хлопком, который собирается уборочными аппаратами хлопкоуборочной машины, машину, подгоняют к тракторному прицепу 10. Затем начинают опрокидывать кузов. Одновременно с подъемом кузова натягивается трос 8, способствуя тем самым перемещению дниШа 6 по направляющим 4. Пока крышка 3 еще не открылась и хлопок не высыпается из кузова, происходит некоторое уплотнение его, что способствует в дальнейшем выФормула изобретения

f0 стиг.!

Фиг.. 2

ВНИИПИ Заказ 4628/17 Тираж 732 Подписное филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4 л с

839781 з паданию хлопка в тракторный прицеп однородной, уплотненной массой. После того, как хлопок начинает высыпаться в прицеп, днище 6 помогает сталкивать хлопок и тем самым очищать кузов от него. При полном наклоне кузова (фиг. 2) днище 6 занимает крайнее левое положение, полностью удалив при этом весь х,-опок из кузова. После выгрузки кузов возвращают в исходное положение, при этом днище 6 под собственным весом опускается в исходное положение.

1О

Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки хлопка, содержащий боковые и торцовые стенки и днище, отличаюи4ийся тем, что, с целью повышения эффективности разгрузочных работ, он снабжен закрепленными на торцовых стенках кузова направляющими и тросо-блочной системой, причем блоки последней закреплены в верхней и нижней частях кузова, а тросы запасованы через указанные блоки и закреплены своими концами на раме транспортного средства и днище кузова, при этом последнее установлено с возможностью вертикального перемещения в указанных направляющих.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

l. Авторское свидетельство СССР № 656890, кл. В 60 P 1/28, 1977 (прототип).