Стыковое соединение имеющих защитное игидроизоляционное покрытия железобе-тонных блоков пролетного строения mocta

Стыковое соединение имеющих защитное игидроизоляционное покрытия железобе-тонных блоков пролетного строения mocta

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Сеюв Советских

Сецивлистических

Республик (u)842123

К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. саид-ву (22) Заявлено 200779 (21) 2811308/29-33 51) М. К. с присоединением заявки ¹

E 01 D 7/02

Государственный комитет

СССР по делам изобретений н открытий (23) Приоритет—

Опубликовано 3006.,81 Бюллетень 14о 24 (53) УДК 624.21. .098.4(088.8) Дата опубликования описания 300681

Н. М. Колоколов, Л. В. Захаров, А. Л. Цейтлин и Е. Б. Васильев

I

1 (72) Авторы . изобретения

Всесоюзный научно-исследовательский институттранспортного строительства (ЦНИИС) е (71) Заявитель (54) CTblKOBOE СОЕДИНЕНИЕ ИМЕЮЩИХ ЗАЩИТНОЕ

И ГИДРОИЗОЛЯЦИОННОЕ ПОКРЫТИЯ

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БЛОКОВ ПРОЛЕТНОГО

CTPOEHHH NOCTA

Изобретение Относится к мостостроению и может быть использовано при сооружении железобетонных и сталежелезобетонных пролетных строений мостов.

Известно стыковое соединение имеющих железобетонное защитное и гидроизоляционное покрытия блоков пролет- с ного строения моста, включающее клеевой шов между стыкуеьыми торцами блоков и образованную в защитном покрытии в зоне клеевого щва запол,няемую стыковочную полость, причем концевые участки гндроизоляционного покрытия стыкуемых блоков заведены 15 в стыковочную полость и перекрыты приклеенной к ним гидроиэоляционной накладкой, а стыковочная полость заполнена монолитным железобетоном (1) . 20

Недостаток этого стыкового соединения заключается в том, что при транспортировке и монтаже блоков не обеспечивается защита заходящих в стыковочную полость концевых участков гидроизоляционного покрытия стыкуемых блоков, выступающих из-под защитного покрытия на 20-30 см, что приводит к повреждению гидроизоля- 30 ционного покрытия. При этом работы по устройству гидроизоляционных накладок, укрепляемых в стыковочной полости являются трудоемкими и зависят от погодных условий. Эти же недостатки имеют место и при устройстве защитного монолитного покрытия в стыковочной полости.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является стыковое соединение имеющих защитное и гидроизоляционное покрытия блоков пролетного строения моста, включающее клеевой шов между стыкуемыми торцамиблоков и образованную, по крайней мере, в защитном покрытии в зоне клеевого шва заполняемую стыковочную.. полость, причем концевые участки гидроизоляционного покрытия стыкуемых блоков заведены в стыковочную полость внахлест с приклейкой посредством битумной мастики, а стыковочная полость заполнена сборными железобетонными плитками с заделкой швов между ними битумной мастикой (2).

Недостаток известного стыкового соединения заключается также в возможном повреждении выступающих в стыковочную полость концевых участков

842123 гидроизоляционного покрытия блоков, что приводит к. нарушению водонепроницаемости этого покрытия, а также к значительной трудоемкости работ по склеиванию уложенных в стыковочной полости внахлест концевых участков гидроизоляционного покрытия, а также по устройству в этой зоне защитного покрыть...

Цель изобретения — повышение гидроз ащиты блоков и снижение трудоемкости монтажа.

Указанная цель достигается тем, что в стыконом соединении имеющих защитное и гидроизоляционное покрытия железобетонных блоков пролетного 15 строения моста, включающем клеевой шов между стыкуемыми торцами блоков и образованную, по крайней мере, в защитном покрытии в зоне клеевого шва заполняемую стыковочную полость, 2П стыковочная полость выполнена в поперечном сечении в форме пятиугольника с вертикальными и сходящимися книзу наклонными гранями и заполнена н нижней части водонепроницаемым, а в верхней части упругим жестким материалом, причем наклонные грани полости расположены в пределах защитного покрытия или в теле стыкуемых блоков. При этом высота вертикальных граней и ширина стыковочной полости равны между собой и не превышают толщины защитного покрытия, а высота наклонных граней полости равна половине высоты ее вертикальных граней. 35

На фиг. 1 показано стыковое соединение с расположением стыковочной полости целиком в защитном покрытии; на фиг. 2 — то же, с расположением наклонных граней в теле стыкуемых 4() блокову на фиг. 3 — то же, с расположением стыковочной полости целиком в пределах тела блока в уровне выполненного за одно целое с блоками гидрозащитного слоя.

Стыковое соединение имеющих защ;:тное 1 и гидроиэоляционное 2 покрытия железобетонных блоков 3 пролетного строения моста включает клеевой шов 4 между стыкуемыми торцами блоков 3 и образованную, по крайней мере, в защитном покрытии в зоне клеевого шва заполняемую стыковочную полость 5.

Стыковочная полость 5 выполнена н поперечном сечении в форме пятиугольника с вертикальными и сходящимися книзу наклонными гранями и заполнена в нижней части водонепроницаемым материалом 6, а в нерхней части — упругим жестким материалом g()

7, причем наклонные грани полости 5 могут быть расположены как в пределах защитного покрытия 1 (фиг.1), так и в теле стыкуемых блоков 3 (фиг. 2). 65

При выполнении защитного и гидроизоляционного покрытий в виде единого выполненного за одно целое с блоком 3 гицрозащитного слоя 8 стыковочная полость расположена целиком в пределах тела блока (фиг.3), Высота вертикальных граней и ширина стыковочной полости 5 не превышает толщины защитного покрытия, а высота наклонных граней полости 5 равна половине высоты ее вертикальных граней.

Заполнение стыковочной полости 5 на монтаже производится двумя материалами 6 и 7 и виде независимых слоев. Уложенный в нижнюю часть полости 5 водонепроницаемый материал б (например бутипрол), обладающий эластичными свойствами, образует нижний подстилающий слой, а уложенный на него упругий жесткий материал 7, образующий верхний защитный слой, может быть выполнен из полимерного, например песчано-эпоксидного, раствора.

Нижний подстилающий слой обеспечивает водонепроницаемость даже н условиях действующих на него значительных pac— тягивающих усилий, а верхний слой обеспечивает защиту нижнего слоя от механических повреждений.

Применение предлагаемого стыкового соединения обеспечивает надежную работу его в период эксплуатации, позволяет снизить трудоемкость работ на монтаже и осуществлять их нне зависимости от IIQI oäных условий.

Формула изобретения

1 ° Стыковое соединение имеющих защитное и гидроиэоляционное покрытия железобетонных блоков пролетного строения моста, включающее клеевой шон между стыкуемыми торцами блоков и образованную, по крайней мере, в защитном покрытии в зоне клеевого шва заполняемую стыковочную полость, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышениЯ гидроэащиты блоков и снижения трудоемкости монтажа, и снижения трудоемкости монтажа, стыковочная полость выполнена в поперечном сечении в форме пятиугольника. с вертикальными и сходящимися книзу наклонными гранями и заполнена в нижней части водонепроницаемым, а н верхней части упругим жестким материалом, причем наклонные грани полости расположены в пределах защитного :.окрытия или в теле стыкуемых блоков. .2. Соединение по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, чтр высота вертикальных граней и ширина стыковочной полости равны между собой и не превышают толщины защитного покрытия, а высота наклонных граней полости равна половине высоты ее вертикальных граней.

842123

Фиг.2. Составитель В. Данков

Редактор М. Митровка ТехредИ.Асталош Корректор Н. Стец . т

Тираж 561 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035 Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 4991/26

Г Р

Филиал ППП Патент, г. Ужгород; ул. Проектная, 4

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Проект пролетных строений из блоков максимальной заводской готовности. М., Союздорпроект, вып. 1. инв. М 14576-M. 1973.

2. Металлические железнодорожные пролетные строения с ездой поверху на балласте пролетами 18,2-55,0 м в обычном и северном исполнении.

Типовые конструкции серий 3.501-49.

M., 1978,вып. 15, 16, инв. 9 739/15 и.9 739/16.