Газогенератор для газификации топлив типа соломы, подсолнечной и другой лузги, костры, камыша и т.п.

Газогенератор для газификации топлив типа соломы, подсолнечной и другой лузги, костры, камыша и т.п.

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс 24е, 30, а 85631

СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИР

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

А. М. Николаев

ГАЗОГЕНЕРАТОР ДЛЯ ГАЗИФИКАЦИИ ТОПЛИВА ТИПА

СОЛОМЫ, ПОДСОЛНЕЧНОЙ И ДРУГОЙ ЛУЗГИ, КОСТРЫ, КАМЫША И T. П, ТОПЛИВА

Заявлено 21 апреля 1948 г. за No 377905 в Гостехнику СССР

Предлагается газогенератор для газификации топлива типа соломы, подсолнечной и другой лузги, костры, камыша и т. п. топлива с малым насыпным весом с вибрирующей зольной решеткой.

Описываемый газогенератор отличается от известных способом низкоскоростного рассредоточенного подвода дутья внутрь слоя топлива, отсутствием сужения при движении топлива по конусной шахте и применением для улучшения стабильности процесса вибрации дутьевой шахты или вращения видоизмененной дутьевой шахты, обеспечивающей постоянную плотность слоя в зоне газификации.

На чертеже изображена схема газогенератора.

Газогенератор состоит из бункера 1, дутьевой шахты 2, конусной шахты 3, шахты газификации 4, решетки 5 и зольника 6. Зольник снабжен патрубком 7 для выхода газа и одним или несколькими отверстиями 8 для удаления золы.

Топливо (сечка) занимает все свободное (заштрихованное на схеме) пространство внутри газогенератора и по мере выгазовывания в зоне газификации опускается вниз по кольцевому пространству между стенками конусной шахты 3 и стенками дутьевой шахты 2. Это кольцевое пространство имеет значительно (до двух раз) увеличивающееся книзу сечение, что играет решающее значение для обеспечения бесперебойного движения топлива между сечениями АА и ББ, т. е. на подходе к зоне газификации, где чаше всего, в обычных конструкциях газогенераторов, возникают зависания топлива. Некоторое сужение сечения АА, при переходе от бункера к конусной шахте 3, является нормальным сужением при наличии бункера. Здесь осечка топлива не подвержена никаким термическим воздействиям и поэтому достаточно подвижна и движение топлива в этом месте еще больше облегчено.