Устройство для защиты кранового асинхронного двигателя от перегрева

Устройство для защиты кранового асинхронного двигателя от перегрева

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КРАНОВОГО АСИНХРОННОГО

ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРЕВА

Изобретение относится к электротехнике, предназначено для защиты асинхронного двигателя от перегрева и может быть использовано преимущественно для защиты кранового асинхронного двигателя, который не обеспечен температурной защитой.

Известно устройство для косвенного контроля теплового состояния электродвигателя, содержащее тепловое реле с термобиметаллическими элементами, которые реагируют на величину протекающего по ним тока и размыкают цепь управления магнитного пускателя при превышении последнего (11 .

Однако в данном устройстве тепловые реле, встроенные в пускатель, имеют значительный разброс. темпера. турных характеристик и не обеспечивают защиту двигателей при повторнбкратковременных режимах работы.

Известно также устройство для защиты асинхронного электродвигателя от анормальных режимов работы, содержащее последовательно соединенный магнитный пускатель, коммутирующий элемент и тепловой аналог, подключенный к сети через измерительный орган f23.

Однако данное устройство не может быть применено для защиты крановых электродвигателей, потому что мгновенно срабатывает при технологически допустимых кратковременных нагрузках.

Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является устройство для температурной защиты, асинхронного двигателя, содержащее измерительный орган, встроенный в обмотку двигателя, подключенный к исполнительному органу, выход которого включен иа вход коммутирующего элемента ГЗ 1.

Недостаток этого устройства заключается в том, что с его помощью невозможно осуществить защиту двиravens подвижной электроустановки

873328 кнуты, то нажатием кнопки "Пуск" можно включить двигатель.

При работе двигателя тепловой аналог 2 формирует выходной сигнал, пропорциональный температуре нагрева его обмоток, причем в случае перегрузки величина сигнала, подаваемого на лолевой транзистор 5, возрастает, что приводит к резкому возрастанию

jg сопротивления на входе транзисторного ключа исполнительного органа. Поэтому транзистор 10 закрывается, а

-транзистор 9 открывается. Управляющий электрод тиристора 13 при этом обесточивается. Происходит переход тиристора 13 в непроводящее состояние. При этом отключается реле. Контакты реле 8 разрывают цепь питания магнитного пускателя 7 и последний отключает двигатель от сети. Повторное включение двигателя воз1 ожно после снижения выходного напряжения теплового аналога 2 ниже допустимого .значения, в результате чего сопротивление полевого транзистора 5 уменьшается.

Предлагаемая схема позволяет осуществить непрерывный контроль теплового состояния приводных двигателей подвижных электроустановок, например мостовых кранов. Применение в предлагаемом устройстве малогабаритных элементов и блоков, выпускаемых промьш ленностью, позволяет реализовать его с размещением в корпусе изготовляе 35. мых магнитных пускателей.

Формула изобретения вследствие того, что для передачи ! сигнала с измерительного элемента на исполнительный орган требуется дополнительная линия связи, что ограничивает. область применения.

Цель изобретения — повышение точ-. ности и расширения функциональных возможностей устройств путем защиты для двигателя подвижной электроустановки.

Поставленная цель достигается тем, что в,устройство дополнительно вве:ден релейный элемент, выполненный в виде полевого транзистора с высо, ким входным. сопротивлением, в стоковую цепь которого включено регулируемое сопротивление, и тепловой аналог, включенный последовательно с релейным элементом, причем вход измерительного органа включен в цепь .защищаемого электродвигателя, а выход релейнбго элемента — на вход исполнительного органа.

На чертеже приведена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит измерительный элемент 1 (трансформатор тока типа

ТТЗ), тепловой аналог 2, релейный элемент 3, и исполнительный орган 4.

Выход теплового аналога 2 подключен на вход релейного элемента 3, состоя- щего из полевого транзистора 5 и регулируемого резистора б. Выход релейного элемента 3 подключен к исполнительному органу 4, состоящему из магнитного пускателя 7, в цепь управления которого включены размыкающие контакты реле 8, транзисторного токового ключа, собранного на транзисторах 9 и 10 и источника питания )l. В цепь

49 реле 12 включен тиристор 13, к управляющему электроду которого подключен коллектор транзистора 10. Силовая часть состоит из электродвигателя, в статорную цепь которого включены б5 силовые контакты магнитного пускателя. Пускатель может быть включен,ес.ли сигнал .с выхода теплового аналога не превьппает значения, допустимого по нагреву двигателя, или равен нулю.

В этом случае выходное сопротивление релейного элемента мало, транзистор 9 закрыт и ток источника питания, определяемый сопротивлением резистора

14 протекает через открытый транзистор 10 и управляюп)ув цепь тиристора

Л, обеспечжающего питание обмотки ржие )2. Если его контакты 8 в цепи уп)нпвления магнитного пускателя замустройство для защиты кранового асинхронного двигателя от перегрева, содержащее измерительный орган, встроенный в обмотку электродвигателя, подключенный к.исполнительному органу, выход которого включен иа вход коммутирующего элемента, о т л и ч а ю— щ е е с я тем, что, с целью повышения точности и расширения функцио- нальных возможностей путем защиты для двигателя подвижной электроустановки, дополнительно введен релейный элемент, выполненный в виде полевого транзистора с высоким входным сопротивлением, в стоковую gens которого включено регулируемое сопротивление, и тепловой аналог, включенный последовательно с релейным элементом, причем вход ранее упомянутого иэмери873328

6 и др. М., "Энергия", 1975, с. 90=

100.

Составитель С. Курбангалиева

Редактор Л. Тюрина Техред Ж.Кастелевич Корректор В. Синицкая

Тирам 678 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 9064/79

Филиал ППП "Патент", r. Умгород, ул. Проектная, 4

5 тельного органа включен в цепь защи.щаемого электродвигателя, а выход релейного элемента — на вход исполйй-, тельного органа. с

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Справочник по проектированию электропривода, силовых и осветительныз. установок. Под ред. Большмана Л.М.!

2. Авторское свидетельство СССР

У 501466, кл. Н 02 Н 7/08, 1976.

3; Тубис Ч. Б., Белов Г.К. Темпера, турная защита асинхронных двигателей в сельскохозяйственном производстве.

М., "Энергия", 1977, с. 58-67.