Впускная система двигателя внутреннего сгорания

Впускная система двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Соцкапнсткческкх

Республик (>889884 (61) Дополнительное к авт. свкд-ау (22) Заявлено 29,09.79 (21) 2824249/25 — 06 с присоединением заявки М (28) Приоритет (5l)M. Кл.

F 02 М 17/00

1ооударотынный комитет.

Опубликовано 15.12.81 Бюллетень М 46

Дата опубликования описания 15.12.81 но делам изобретений н открытий (53) УД К621.43. ,034.91 (088.8) (72) Авторы изобретения

В. В. Гусаров, В. Н. Кабалкин, С. Н. Множим и А. А. Шейлок

Завод-ВТУЗ при Московском автомобильном заводе им. И. А. Лихачева (71) Заявитель (54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к впускным системам двигателя, использующего в качестве топлива бензоводородные смеси или водород.

Известны впускные системы двигателя внутреннего сгорания, содержащие впускной канал, впускные клапаны и экран, расположенный в канале перпендикулярно перед впускными клапанами (1) .

Известные устройства обеспечивают стабиль1О ность работы двигателя на традиционных сортах топлива (бензиновые, пропановые, бутановые). Однако при работе на бензоводородных или водородных обедненных смесях в этих

15 устройствах наблюдаются интенсивные акустические колебания во входном патрубке, связанные с неустойчивостью горения.

Цель изобретения — повышение стабильности работы двигателя на бедных бензоводородных и водородных смесях.

Поставленная цель достигается тем, что экран выполнен в виде двух сеток, одна из которых имеет большую жесткость и большие размеры ячеек, чем другая, и расположена со стороны клапанов.

На чертеже показана впускная система двигателя внутреннего сгорания.

Впускная система двигателя содержит впускной канал 1, впускные клапаны 2 и экран, который выполнен в виде двух сеток 3 и 4, причем сетка 3, расположенная со стороны клапанов 2, имеет большую жесткость и большие размеры ячеек, чем сетка 4.

Впускная система работает следующим образом.

При составе бензоводородной смеси, обеспечивающем стабильный режим, сетка 4 с меньшими размерами ячейки и меньшей жесткостью под действием перепада давления, обусловленного гидравлическим сопротивлением, поджимается к сетке 3 с большими размерами ячейки и с большей жесткостью. Благодаря указанному обстоятельству суммарное гидравлическое сопротивление сеток относительно небольшое в силу их взаимного влияния друт на друга.

При наступлении пульсирующего характера горения на обедненных смесях возникает пуль889884

ВНИИПИ Заказ 10924/53 Тираж 584 Подписное

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4 сания потока во впускном канале 1 и сетка

4 с меньшей жесткостью отходит от более жесткой сетки 3, Благодаря этому каждая сетка воздействует на поток в отдельности, уменыпая степень его турбулентности и колебания в канале 1, способствуя тем самым повышению стабильности работы двигателя внутреннего сгорания.

Как показывают эксперименты, наилучшие результаты по стабильности работы двигателя наблюдаются при изменении отношения площадей ячеек сеток 3 и 4 в диапазоне от

10э до 2 10э и отношения жесткостей сеток

3 и 4 от 10 до 10 . Коэффициент гидравлических потерь сеток при их соприкосновении равен 55, а при максимальном прогибе менее жесткой сетки — 110. Площади живых сечений сеток во всех случаях равны, Описанная впускная система обеспечивж1 устойчивую стабильную работу двигателя при обеднении бензоводородной смеси до следую- щих параметров: коэффициент избытка воздуха по бензину до 3 при коэффициенте избытка воздуха по водороду до.8. При этом

4 в продуктах сгорания практически отсутствуют такие токсйчные выбросы, как углеводороды и окись углерода, а индикаторный КПД на 30% выше, чем при работе на экономичной бензовоздушной смеси.

Формула изобретения

Впускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной канал, впускные клапаны и экран, расположенный в канале перпендикулярно перед впускными клапанами, отличающаяся тем, что, с целью повышения стабильности работы двигателя на бедных бензоводородных и водородных смесях, экран выполнен в виде двух сеток, одна из которых имеет большую жесткость и большие размеры ячеек, чем дру20 гая, и расположена со стороны клапанов.

Источники информации, принятые во внимащие при экспертизе

1, Патент США ¹ 2340152, кл. 55 — 276, опублик. 1944.