Устройство для торможения четырехтактным двигателем внутреннего сгорания

Устройство для торможения четырехтактным двигателем внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскнн

Социалистические

Республик (iii926336 (6I ) Дополнительное к авт. свнд-ву (22)Заявлено 26.03,80 (21) 2899606/25-06 с присоединением заявки РЙ(23) ПриоритетОпублнковано 07. 05, 02 Бюллетень Рй 17, t5I)M. Кл.

F 01 L 13/06

F 02 D 13/04

6Ьеударстеенный квинтет

СССР но денем нзабретеннй н ютнрытнй (53) УДК 621. 436. . 12-38 (088. 8) Дата опубликования описания 07.05.82

С.М.Белов, М.П.Ивандиков, Н.8.Богдан, А.М.Расолько и Е ° А.Романчик (72) Авторы изобретения

Г г

Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт (7I) Заявитель (4) УСТРОАСТ80 ДЛЯ ТОРМО1((ЕНИЯ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ

Д8ИГАТЕЛЕМ 8НУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для торможения четырехтактным двигателем внутреннего сгорания.

Известно устройство для торможения четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, содержащее заслонку, размещенную в выпускном коллекторе, распределительный вал с установленными на нем основными и дополнительными кулачками для впускного и выпускного клапанов, причем дополнительные кулачки обоих клапанов выполнены с наружным профилем переменного радиуса кривизны, соответствующим основному и дополнительному открытиям клапанов, снабженных индивидуальными возвратными пружинами (1) .

Однако в известном устройстве выпускной клапан непосредственно связан с дополнительным кулачком распределительного вала, а величина давления перед заслонкой определяется и ограничивается жесткостью возвратной пружины этого клапана, в результате чего не обеспечивается фиксация последнего в закрытом положении при открытии впускного клапана, что снижает

S эффективность торможения.

Целью изобретения является повышение эффективности торможения путем фиксации выпускного клапана B закрытом положении при открытии впускного

1а клапана.

Поставленная цель достигается тем, что каждый клапан кинематически связан с наружным профилем дополнитель)5 ного кулачка через рычаг-вилку и рычаг-фиксатор, установленный на рычаге-вилке при помощи шлицевого соеди-. нения, дополнительный кулачок каждого клапана выполнен с двумя профилями постоянного радиуса кривизны, соответствующими закрытию клапана, и снабжен торцевым приливом с внутренним профилем переменного радиуса кривизны, а рычаг-фиксатор выполнен с выступом.

336

SS

3 926 взаимодействующим с внутренним профилем прилива дополнительного кулачка.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.

Предлагаемое устройство содержит заслонку 1, размещенную в выпускном коллекторе 2, распределительный вал

3 с установленными на нем основными и дополнительными кулачками 4 и 5 для впускного и выпускного клапанов

6 и 7,причем дополнительные кулачки

5 обоих клапанов 6 и 7 выполнены с наружным профилем переменного радиуса кривизны, сторона 8 которого соответствует основному, а сторона 9дополнительному открытиям клапанов

6 и 7, снабженных индивидуальными возвратными пружинами 10. Каждый клапан б и 7 кинематически связан с наружным профилем дополнительного кулачка 5 через рычаг-вилку 11 и рычаг-фиксатор 12, установленный на рычаге-вилке 11 при помощи шлицевого соединения 13, дополнительный кулачок

5 каждого клапана 6 и 7 выполнен с двумя профилями 14 постоянного радиуса кривизны, соответствующими закрытию клапанов 6 и 7, и снабжен торцевым приливом 15 с внутренним профилем 16 переменного радиуса кривизны, а рычаг-фиксатор 12 выполнен с выступом 17, взаимодействующим с внутренним профилем 16 прилива 15 дополнительного кулачка 5. Для вывода рычага-фиксатора 12 из соприкосновения с дополнительным кулачком 5 на рычаге-вилке 11 установлена пружина 18.

Устройство работает следующим образом.

При включении системы торможения выключается подача топлива, закрывается заслонка 1, размещенная в выпускном коллекторе 2, и рычаги-фиксаторы 12 под действием управляющего сигнала перемещаются по шлицам шлицевого соединения 13 до упора выступом 17 в торец дополнительного кулачка 5, сжимая пружину 18.

Так как устройство работает одинаково как для впускных, так и выпускных клапанов б и 7, рассмотрим работу устройства для одного клапана, например выпускного.

При вращенйи распределительного вала 3 основное открытие клапана 7 осуществляется кулачком 4 при ходе

t$

Зо

40 поршня к верхней мертвой точке, соответствующем такту "выпуска", путем нажатия на клапан 7. При этом рычагфиксатор 12 не препятствует открытию клапана 7, так как сторона 8 наружного профиля дополнительного кулачка

5, контактирующая в этот момент с рычагом-фиксатором 12, соответствует основному открытию клапана 7. При следующем ходе поршня к нижней мертвой точке, соответствующем такту

"впуск", клапан 7 закрыт и удерживается в этом положении от открытия под действием давления газов в выпускном коллекторе 2 путем взаимодействия профиля 14 постоянного радиуса кривизны дополнительного кулачка 5 с клапаном 7 через рычаг-фиксато р 12 и рычаг вилку 11.

При следующем движении поршня к верхней мертвой точке, соответствующем такту "сжатия", происходит допол" нительное открытие клапана 7 путем взаимодействия выступа 17 рычага-фиксатора 12 с торцевым приливом 15, имеющим внутренний профиль 16 переменного радиуса кривизны, в результате рычаг-фиксатор 12 под действием выступа 17 движется в сторону оси вращения распределительного вала 3, а клапан 7 под действием рычага-вилки

11, жестко связанного через шлицевое соединение 13 с рычагом-фиксатором

12, открывается, сжимая пружину 18.

При следующем движении поршня к нижней мертвой точке, соответствующем такту "рабочий ход", клапан 7 закрыт и удерживается в этом положении взаимодействием рычага-фиксатора 12 с профилем 14 дополнительного кулачка 5.

Аналогично работает устройство и для впускного клапана 6.

Таким образом, при каждом ходе поршня к верхней мертвой точке цилиндр сообщается с выпускным коллектором, а при каждом ходе поршня к нижней мертвой точке цилиндр сообщается с впускным коллектором.

При выключении системы торможения открывается заслонка 1, снимается уп равляющий сигнал с рычагов-фиксаторов.

12, которые под действием пружин 18 перемещаются по шлицам шлицевого соединения 13 в исходное положение, выходя из контакта с дополнительным кулачком 5.

5 9263

Таким образом, реализация предлагаемого устройства позволяет повысить эффективность торможения.

Формула изобретения

Устройство для торможения четырехтактным двигателем внутреннего сгоранил, содержащее заслонку, размещен- 10 ную в выпускном коллекторе, распределительный вал с установленными на нем основными и дополнительными кулачками для впускного и, выпускного клапанов, причем дополнительные ку- )S лачки обоих клапанов выполнены с наружнын профилем переменного радиуса кривизны, соответствующим основному и дополнительному открытиям клапанов, снабженных индивидуальными возврат- рв ными пружинами, о т л и ч à ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эф-!

36 6 фективности торможения путем фиксации выпускного клапана в закрытом положении при открытии впускного клапана, каждый клапан кинематически связан с наружным профилем дополнительного кулачка через рычаг-втулку и рычаг-фиксатор, установленный на рычаге-вилке при помощи шлицевого соединения, дополнительный кулачок каждого клапана выполнен с двумя профилями постоянного радиуса кривизны, соответствующими закрытию клапана, и снабжен торцевым приливом с внут" ренним профилем переменного радиуса кривизны, а рычаг-фиксатор выполнен с выступом, взаимодействующим с внутренним профилем прилива дополнительного кулачка.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. 8ыложенная заявка ФРГ К 2728259,,кл. F 01 L 13/06, опублик.1979.

Составитель В.Морозов

Редактор Л.Лукач Техред М. Рейвес

Корректор М.Коста

Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4

Заказ 2928/26 Тираж 537 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, IK-35, Раушская наб., д.4/5