Клеть непрерывной группы прокатного стана

Клеть непрерывной группы прокатного стана

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

КЛЕТЬ НЕПРЕРЫВНОЙ ГРУППЫ ПРОКАТНОГО СТАНА, включающая прокатные рабочие валки разных диаметров, привод рабочего валка большего диаметра с электродвигателем и преобразователем , схема управления которых содержит систему импульсно-фазоВого управления, регулятор тока, блок ограничения тока, регулятор скорости, задатчик интенсивности и задатчик скорости, причем вход блока ограничения тока связан с выходом задатчика максимального момента, отличающаяся тем, что, с целью расширения сортамента прокатываемого металла при асимметричной прокатке, рабочий валок меньшего диаметра снабжен индивидуальным приводом , схема управления которым дополнительно содержит реле контроля наличия металла в клети, задатчик момента торможения и задатчик холостого хода, при этом в схеме управления привода рабочего валка меньшего диаметра вход задатчика интенсивности соединен с выходом задатчика скорости привода рабочего валка большего диаметра, а вход блока . ограничения тока соединен через размыкаю1дие контакты реле контроля наличия металла с выходом задатчика момента торможения и через UD 4 4 замыкающие контакты - с выходом задатчика холостого хода. О5 UD

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (51) 4 В 21 В 37/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3235481/22-02 (22) 15.01.81 (46) 15. 08.86. Бюл. № 30 (7 1) Производственное объединение

"Ново-Краматорский машиностроительный завод" (72} П.С.Гринчук, В.И.Пономарев, В.Е.Сергеев, А.M.Ôåäoðoâ, И.П.Пащевский, A.Ã.Âîâê, Г.Н.Наумова, А.д;Белянский, З.П.Каретный и В.M.Ãîéõìàí (53) 621.771.23-503.51(088.8) (56) Патент СНА № 3861188, кл. 72-234, кл. В 21 В 1/24, 1977.

Прокатное производство. — РЖ

"Металлургия", 1977, № 7, реферат

7, 284, с. 49. (54)(57) КЛЕТЬ НЕПРЕРЫВНОЙ ГРУППЫ

ПРОКАТНОГО СТАНА, включающая прокатные рабочие валки разных диаметров, привод рабочего валка большего диаметра с электродвигателем и преобразователем, схема управления которых содержит систему импульсно-фазового управления, регулятор тока, блок or„„SU„„944697 А раничения тока, регулятор скорости, задатчик интенсивности и задатчик скорости, причем вход блока ограничения тока связан с выходом задатчика максимального момента, о т— л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения сортамента прокатываемого металла при асимметричной прокатке, рабочий валок меньшего диаметра снабжен индивидуальным приводом, схема управления которым дополнительно содержит реле контроля наличия металла в клети, задатчик момента торможения и задатчик холостого хода, при этом в схеме управления привода рабочего валка меньшего диаметра вход задатчика интенсивности соединен с выходом задатчика скорости привода рабочего валка большего диаметра, а вход блока . ограничения тока соединен через размыкающие контакты реле контроля наличия металла с выходом задатчика момента торможения и через замыкающие контакты — с выходом задатчика холостого хода.

9446 изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано в непрерывных группах клетей станов горячей и холодной прокатки стальной полосы и полосы иэ 5 цветных металлов и сплавов.

Известно, что в процессе дрессировки полос на их поверхности образуются поперечные светлые полосы, повторяющиеся через промежутки, рав- lO ные. длине окружности рабочего валка, а по ширине соизмеримы с длиной дуги контакта рабочих валков с полосой. !

Этот дефект поверхности полосы,появ.ляется в результате пробуксовки рабочих валков. Причиной пробуксовки является разная скорость нижнего и верхнего рабочего валка из-за неравяомериого распределения крутящего момента и расхождения в диаметрах паровых рабочих валков более чем на

0,2% от диаметра бочки.

Известен способ прокатки тонких стальных листов, реализованный в прокатном стане тандем, где листовая заготовка обжимается сначала в передних клетях стана с одинаковым диаметром рабочих валков, а затем пропускается пс меньшей мере через одну заднюю клеть с разными диамет- 30 рами рабочих валков.

Крутящий момент большего валка задней клети более чем в два раза меньше крутящего момента первой клети.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности н достигаемому реэультату является техническое решение, при котором ассиметричный способ прокатки с одним холостым рабочим 4О валком может. быть использован и в клети непрерывной чистовой группы клетей, причем этим обеспечивается уменьшение усилия металла на валки на 20"40 и примерно в 2 раза умень- 45 шается величина поперечной раэнотолщинностй по кромкам полосы.

Известное устройство содержит клеть непрерывной группы прокатного стана, включающее прокатные рабочие валки разных диаметров, привод рабочего валка большего диаметра с электродвигателем и преобразователем, схема управления которых содержит систему импульсно-фазового управления, регулятор тока, блок ограничения тока, регулятор скорости, эадатчик интенсивности и задатчик скорости, при97. 2 чем вход блока ограничения тока связан с выходом эадатчика максимального момента, Однако реализовать процесс асимметричной прокатки с одним приводным валком при переменной скоростной диаграмме клетей можно лишь на тонких полосах, когда при отсутствии металла

tI 1! валки находятся в состоянии забоя

На широкополосных станах реализуется следующая скоростная диаграмма чистовой группы клетей: прокатка переднего конца на пониженной заправоч ной скорости, групповой разгон клетей с заданным ускорением при наличии металла, индивидуальное торможение клетей без металла в валках от скорости прокатки заднего конца предыдущей полосы до скорости прокатки переднего конца последующей полосы.

Если толщина полосы на выходе из клети где h — - толщина полосы, Т вЂ” усилие прокатки, М„ — коэффициент жесткости клети, то при выходе металла из клети валки находятся в состоянии забоя и процесс торможения холостых валков (рабочего и опорного) осуществляется эа счет момента, передаваемого от нижнего рабочего валка посредством сил трения.

Расчеты и опыт эксплуатации показывают, что валки находятся в "эабое11 при h»кс с 2 ь.

При больших толщинах полос после выхода металла из клети между рабочими валками образуется зазор, и процесс торможения холостых валков (рабочего и опорного) становится неуправляемым и зависит от момента статического сопротивления холостого хода, который является незначительной величиной.

В этих условиях при входе металла в клеть из-за разности скоростей приводного и холостого рабочих валков возникают не только большие динамические усилия, но и проскальзывание холостого опорного валка по холостому рабочему валку, что приводит к образованию задиров на поверхности валков и прокатываемого металла.

944697

О< прв р

40 и всп, пр

4 J.Vпр а Я

10 3

P всп. и р где и, всп. пп частота вращения двигателя вспомогательного привода, об/мин, частота вращения двигателя приводного рабочего валка, об/мин, 50 диаметр приводного рабочего валка, м, диаметр рабочего валка со вспомогательным приводом, м, 55 мощность двигателя вспомогательного привода, хВт, и„

Scn. np

Целью изобретения является расширение сортамента прокатываемого металла при асимметричной прокатке.

Цель достигается тем, что клеть непрерывной группы прокатного стана, включающая прокатные рабочие валки разных диаметров, привод рабочего валка большего диаметра с электродвигателем и преобразователем, схема 10 управления которых содержит систему импульсно-фазового управления, регулятор тока, блок ограничения тока, регулятор скорости, задатчик интенсивности и эадатчик скорости, причем 15 вход блока ограничения. тока связан с выходом задатчика максимального момента, а ее рабочий валок меньшего диаметра снабжен индивидуальным приводом, схема управления которого 20 дополнительно содержит реле контроля наличия металла в клети, задатчик момента торможения и. задатчик холос,того хода, при этом в схеме управлений привода рабочего валка меньшего 25 диаметра вход эадатчика интенсивности соединен с выходом задатчика скорости привода рабочего валка большего диаметра, а вход блока ограничения тока соединен через размыкаю-. 30 щиеся контакты реле контроля наличия металла с выходом задатчика момента торможения и через замыкающие контакты - с выходом задатйика холостого . хода. 35

Энергетические параметры привода рабочего валка меньшего диаметра определяются по формулам

J — момент инерции валковой системы рабочего валка меньшего диаметра, кгмв

Vð скорость HpoKRTKH м/с пp а — максимально допустимое ускорение (замедление), м/см, h — коэффициент перегрузки электродвигателя, На фиг. 1 показана непрерывная нереверсивная группа клетей кварто полосового стана со схемой управления приводами, на фиг. 2 — линия чистовой клети кварто.

Непрерывная группа прокатного стана состоит из клетей от В 1 до и 7.

Рабочие валки 1 первых клетей имеют, например, групповой привод через шестеренные клети 2 от двигателя 3. Возможен и индивидуальный привод рабочих валков от двигателей такой мощности, которая определяется усилиями прокатки. По крайней мере одна последняя клеть, например клеть В 7, имеет различные диаметры рабочих валков 1 и 4.

Привод рабочего валка 1 осуществляется от двигателя 5, питающегося от преобразователя 6 с системой 7 импульсно-фазового управления (СИФУ}, регулятором 8 тока, блоком 9 ограничения тока, регулятором 10 скорости и задатчиком 11 интенсивности. Валок 4 меньшего диаметра имеет вспомогательный привод от двигателя

12, питающегося от преобразователя

13 и следующих элементов 7-13. Задатчик 14 скорости привода валка 4 общий с приводом валка 1. Блоки ограничения тока всех пт>иводов посредством задатчика 15 максимального момента настроены каждый на одно фик- сированное значениестока, определяемое перегрузочной способностью соответствующих двигателей или механооборудования клетей. Блок 9 ограничения тока привода валка 4 попеременно переключается на ток, соответствующий моменту холостого хода, и на ток, соответствующий моменту торможения, посредством замыкающего и размыкающего контактов реле 16 контроля наличия металла, через которые вход блока ограничения тока соединяется с выходом задатчика 17 момента холостого хода и эадатчика 18 момента торможения, Момент холостого хода устанавливается равным 0,05, ..., О, 1 М, а

944697 момент торможения -1,5. .. °, 2 И„, где И вЂ” номинальный момент двигателя вспомогательного привода.

Пример конкретного выполнения рассмотрим применительно к чистовой клети непрерывной группы широкополосного стана горячей прокатки, состоящей из семи клетей. Полагаем, что только в последней клети установлены валки различного диаметра и только в этой клети один из рабочих валков (обычно меньшего диаметра) снабжен вспомогательным приводом, обеспечивающим согласование линейных скоростей валков при отсутствии металла в валках.и режим холостого хода при наличии металла в валках.

Остальные клети имеют групповой привод валков через шестеренные клети.

При входе металла в последнюю клеть реле 16 контроля наличия металла переключает свои контакты, при этом через замыкающий контакт вход блока 9 ограничения тока соединяется с выходом задатчика 17 момента холостого хода, и на двигателе 12 вспомогательного привода рабочего валка 4 устанавливается минимальный ток.

Прокатка в клети Ф 7 обеспечива,ется основным двигателем 5.

Осуществляется групповой разгой клетей с металлом в валках до заданной скорости.

По мере выхода металла поочередно иэ клетей чистовой группы изменяются уставка скорости на задатчиках 14 скорости их приводов и осуществляется индивидуальное торможение валков .в каждой клети до заправочной скорости. В клети Р 7 после выхода металла из валков репе 16 контроля наличия металла переключает свои контакты, при этом через размыкающий контакт вход блока 9 ограничения тока соединяется с выходом задатчика

18 момента торможения, и при изменении уставки скорости задатчиком 14 двигатель 12 вспомогательного привода тормозит валок 4 от скорости прокатки заднего конца полосы до запраночной скорости с моментом торможения 1,5-2 Ми.

Таким образом, в устройстве двигатель 12 вспомогательного привода в промежутках между прокаткой полос используется для торможения валка 4, а при прокатке полосы работает при минимальной нагрузке, что позволяет

10 обеспечить работу клети с валками разного диаметра в составе непрерывной чистовой группы во всем диапазоне толщин прокатываемых полос.

Технико-экономический эффект изобретения рассмотрим применительно к широкополосному стану 2000 горячей прокатки, имеющему производительность

6 мпн. в год.

При применении неприводного верх20 него рабочего валка меньшего диаметра, чем нижний приводной валок, усилие металла на валки уменьшится на 20-40Х н одновременно примерно в 2 раза уменьшится величина поперечной разно25 толщинности прокатываемого металла.

При существующем технологическом процессе прокатки на стане 2000 рабочие валки клети имеют одинаковый диа метр, поперечная разнотолщинность прокатываемого металла равна 0,04 мм.

Уменьшение поперечной разнотолщинности эа счет;.,применения валков разного. диаметра приводит к увеличению выхода годного металла при его отгрузке по теоретической массе.

В качестве базовых величин принимаем: ширину Ве 1500 мм, толщину

hg = 6 мм, длину Ее = 285 м, массу

4п Се= 20т.

Увеличение теоретической массы прокатываемого металла за счет снижения поперечной разнотолщинности

gЕ ВБ?6

45 теор.

7,8 ° 0,02 ° 10 1,5 285

= 0,33 10 е т, 50 где — удельный вес, F — уменьшение поперечной разнотолщинности

944697

Техред И.Гайдощ Корректор И.Демчик

Редактор П.Горькова

Заказ 4347/.1

Тираж 518 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4