Захватная траверса для пустотелых изделий

Захватная траверса для пустотелых изделий

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(22} Авторы изобретения

В.С,Адамов и С.Ф.Данилов (71) Заявитель

Я 11 ° ° ° (54) ЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА ДЛЯ ПУСТОТЕЛЫХ

ИЗДЕЛИЙ

Изобретение относится к грузозахватным устройствам.

Известна захватная траверса, содер жащая несущую балку, на одном конце которой шарнирно посредством консоли закреплен контргруз,.а на другом

- установлен посредством блока захватный орган, соединенный гибкой тягой с контргрузом (1, Однако это устройство не пригодно для захвата пустотелых изделий, Наиболее близкой к предлагаемой. является.захватная траверса для пустотелых иэделий, содержащая несущую балку, на одном конце которой устаовлены гидронасос и с возможностью перемещения контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом — захватные органы, состоящие из расположенных пер20 пендикулярно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представляет собой приводной гидроцилиндр, соединенный посредством трубопроводов .с гидронасосом и емкостью 12) .

Недостаток этого устройства состоит в невозможности поворота захва- тываемого иэделия вокруг продольной оси траверсы, что замедляет процесс монтажа.

Цель- изобретения " повьаение про изводительности путем обеспечения поворота изделий относительно продольной оси траверсы.

Поставленная цель достигается тем, что на балке установлен с возможностью поворота вокруг нее несущий цилиндр с гидростопорами и соединенной с ними и с трубопррводами маслобуксой, причем захватные органы закреплены на несущем цилйндре, На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса общий вид; на фиr.2 узел 1 на фиг.1; на фиг.3 - сечение

9543

А-А на фиг.1: на фиг;4.- вид по стрелке Б на фиг.1.

Траверса содержит несущую. балку 1, вставленную в несущий цилиндр 2,уста,ирвленный на подшипниках 3 и 4, причем цилиндр 2 состоит из двух частей, соединенных между собой отфланцованными участками 5 и 6, внутри которых размещен гидростопор, состоящий из гидроцилиндров 7, на штоках которых 1Î укреплены тормозные колодки 8, Балка 1 траверсы снабжена хомутом

9 и серьгой 10, с помощью которых траверса навешивается на крюк 11 грузоподъемного крана не показан1, !$

На цилиндре 2 установлены распорные штанги 12 с опорными башмаками 13, Часть из распорных штанг снабжена приводом в виде гидроцилиндров 14. На цилиндре 2 закреплены кронштейны 20

15 i связывающие штанги -12 с цилиндром

На балке установлены ручной насос

1 с набором вентилей 17 и контргруз

18, выполненный в виде емкости, заполненной рабочей жидкостью 19. р

Контргруз 18 выполнен с внутренним отверстием 20, с помощью которого он надевается на балку t. Благодаря такому выполнению контргруз 18 может перемещаться относительно балки З1!

1 и фиксироваться в любой его точке, Заполненная рабочей жидкостью емкость контргруза 18, 16 и гидроцилиндры 7 и 14 связаны между собой трубопроводами 21. Маслобукса 22 .тидравлически связывает гидроцилинд. ры 7 и 14 посредством трубопроводов

21 с трубопроводами 23, обеспечивая возможность проворота цилиндра 2 относительно балки l. Пустотелый груз, например самолетная форсажная камера 24, надевается на башмаки 13 штанг 12 и гидроцилиндров 14.

Траверса работает следующим образом.

Серьга 10 навешивается на крюк 11 грузоподъемного крана, после чего балка 1 устанавливается в горизон" тальиое положение путем перемещения по ней контргруза 18. ь

Затем балка 1 вместе с распорными штангами 12 и гидроцилиндрами 14, а также башмаками 13 заводится во внутреннюю полость форсажной камеры

24, которая распирается штангами 12 и фиксируется выдвижением штоков гидроцилиндров 14, работающих от насоса

16 через систему трубопроводов 23. 2 4

При этом башмаки 13 распирают изнутри стенки форсажной камеры 24, предотвращая при этом поступательное перемещение, Затем контргруз 18 передвигают по балке 1 до тех пор, пока вся траверса с грузом не займет горизонтальное положение. После этого форсажная камера 24 при помощи грузоподь емного крана доставляется к самолету на который ее устанавливают, причем с целью удобства монтажа обеспечивается проворачивание форсажной камеры вокруг своей оси на любой угол с последующей фиксацией балки 1 колодками 8 гидроцилиндров 7 гидростопора с приводом от насоса 16.

Контргруз 18 устанавливается в первоначальное положение, вентили 17 переключаются и с помощью гидроцилиндров 14 отводят башмаки 13 в иса ходное положение, позволяя тем самым вывести балку 1 с цилиндром 2 из внутренней полости форсажной каме— ры 24.

Демонтаж форсажной камеры с самолета осуществляется в обратном поряд-. ке.

Технико-экономический эффект пред. лагаемой траверсы заключается е том, что она позволяет упростить и ускорить процесс момтаиа (демомтаиа) пустотелых объектов, в частности самолетных форсажных камер.

Формула изобретения

Захватная траверса для пустотелых . изделий, содержащая несущую балку, на одном конце которой установлены гидронасос и с возможностью перемещения контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом — захватные органы, состоящие из расположенных перпендикуJIRpHo продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представляет собой приводной гидроцилиндр, соединенный посредством трубопроводов с гидронасосом и емкостью, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности путем обеспечения поворота иэдепий относительно продольной оси . траверсы, на балке установлен с возможностью поворота вокруг нее несущйй цилиндр с гидростопорами и соединенной с ними и с трубопроводами

J захватные орнесущем циBu/Я Рие.ф

ВНИИПИ Заказ 6354/1 о Тираж 939 Подписное

Ф филиал ППП "Патент", г. Ужгород- ул. Проектная, 4

S маслобуксой, причем ганы закреплены на линдре.

Источники информации, принятйе во внимание при экспертизе

954352 6

1. Авторское свидетельство СССР

N 712363, кл. В 66 С 1/10, 1978, 2. Авторское свидетельство СССР по заявке и 2886304, кл. В 66 С 1/68, 1980 (прототип).