Водометный движитель судна

Водометный движитель судна

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик ()981098 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 22.09.80 (21) 2982739/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М.К .

В 63 Н 11/08

Гесударствалнмй камктет

СССР

Опубликовано 15.12.82. Бюллетень № 46

Дата опубликования описания 25.12.82 (53) УДК 629.12:

: 532,582.5.035. .2 (088.8) по делам лзабратемий и аткрмтий (72) Авторы изобретения

К. Я. Рыжов и С. Е. Кукушкин (71) Заявитель (54) ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕ,ЛЬ СУДНА

Изобретение относится к судостроению, и касается водометных движителей судов.

Известен водометный движитель судна, содержащий водозаборную трубу, в которой размещен вал с гребным винтом, имеющим бандажное кольцо, охватывающее периферийные кромки его лопастей и расположенное в кольцевой выемке водометной трубы (1).

Недостатком этой конструкции является ее малая надежность из-за возможности попадания твердых частиц в кольцевую выемку через зазоры между стенками водометной трубы и бандажным кольцом. Твердые частицы, попавшие в кольцевую выемку, ввиду того, что скорости в ней значительно меньше скоростей в зазорах, выпадают в осадок и скапливаются в нижней части выемки, что может привести к заклиниванию гребного винта.

Целью изобретения является повышение надежности работы движителя путем уменьшения возможности заклинивания гребного винта при попадании в кольцевую выемку твердых частиц.

Цель достигается тем, что движитель снабжен дренажной трубой в виде верти2 кального патрубка, посредством которого нижняя часть кольцевой выемки соединена с подднищевым пространством судна.

Кроме того, плоскость сечения нижнего конуса патрубка расположена под острым углом к основной плоскости судна.

На фиг. 1 изображен водометный движитель, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — узел 1 на фиг. 1.

Водометный движитель состоит из водозаборной трубы 1, переходящей в водометную трубу 2 и далее в сопло 3. В водометной трубе установлен вал 4 с насаженным на него гребным винтом 5, за которым расположен спрямляющий аппарат 6.

На концах лопастей гребного винта расположено бандажное кольцо 7. Кольцо расположено в кольцевой выемке 8 водометной трубы. В нижней части кольцевой выемки расположена дренажная труба в виде вертикального патрубка 9. Плоскость 10 сечения нижнего конуса патрубка расположена под острым углом к основной плоскости судна, т. е. под углом к набегающему потоку (ориентирована навстречу набегающему потоку). Полость кольцевой выемки 8

981098

5 0

Формуаа изобретения

Зо

45 сообщается с проточной частью водометного движителя через носовой 11 и кормовой 12 зазоры, площади которых равны их ширине, умноженной на длину окружности водометной трубы.

Движитель работает следующим образом.

Вода по водозаборной трубе 1 поступает к гребному винту 5, поток воды после гребного винта выравнивается с помощью лопаток спрямляющего аппарата 6 и затем поступает в выходное сопло.

Поскольку давление в полости кольцевой выемки 8 несколько больше, чем давление перед гребным винтом 5, вода через кормовой зазор 12 поступает в полость кольцевой выемки 8, а через носовой зазор 11 перетекает в водометную трубу.

При этом объемные потери минимальны и определяются только величиной кормового зазора 12 и перепадом давлений перед зазором и за ним. При этом твердые частицы, попавшие в кольцевую выемку через зазор !2, в случае их занесения потоком воды в зазор 1! не могут вызвать заклинивания гребного винта в этом месте, так как максимальный размер этих частиц определяется величиной зазора 12, которая меньше, чем величина зазора 1!. Учитывая, что раз ни цу между количеством воды, поступающей через зазор 2 и истекающей через зазор 11, можно свести к минимуму, а также учитывая, что площадь выходного отверстия

10 значительно больше площади зазора ll, скорость потока (без учета турбулентности) в дренажной трубе близка к нулевой и не препятствует выведению твердых частиц из кольцевой выемки наружу, что снижает возможность заклинивания гребного винта по наружной поверхности бандажного кольца.

Установка дренажной трубы исключает возможность скапливания твердых частиц, попада1ощих в кольцевой канал через кормовой зазор в нижней части канала, так как через открытый снизу вертикальный патрубок твердые частицы беспрепятственно выходят под днище судна.

Выполнение дренажной трубы в виде вертикального патрубка исключает возможность скопления твердых частиц в его полости, а следовательно, и загромождения его проходного сечения.

Выполнение плоскости сечения нижнего конца патрубка под углом навстречу набегающему поток обеспечивает давление в кольцевой выемке выше гидростатического.

Это повышение давления достигается за счет использования части скоростного напора набегающего потока воды путем торможения потока в плоскости, ориентированного навстречу ему нижнего конца патрубка. Повышение давления в кольцевой выемке позволяет исключить перетекание воды в нее через носовой зазор, т. е. сохранить объемные потери на уровне известного. Избыточное давление перед гребным винтом характерно для судов, движущихся с высокими скоростями. Для низкоскоростных судов, перед гребными винтами которых имеется разрежение, в использовании скоростного напора набегающего потока воды нет необходимости, поскольку в этом случае уменьшение объемных потерь через кормовой зазор, за счет уменьшения перепада давлений перед зазором и за ним при повышении давления в кольцевой выемке за счет скоростного напора, нейтрализуется увеличением объемных потерь через носовой зазор, поскольку перепад давлений на этом зазоре возрастает. В связи с этим для низкоскоростных судов плоскость нижнего сечения патрубка может быть выполнена заподлиц0 с днищем судна.

1. Водометный движитель судна, содержащий водозаборную трубу, в которой размещен вал с гребнем винтом, имеющим бандажное кольцо, охватывающее периферийные кромки его лопастей и расположенное в кольцевой выемке водометной трубы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы движителя путем уменьшения возможности заклинивания гребного винта при попадании в кольцевую выемку твердых частиц, он снабжен дренажной трубой в виде вертикального патрубка, посредством которого нижняя часть кольцевой выемки соединена с подднищевым пространством судна.

2. Движитель по п. 1, отличающийся тем, что плоскость сечения нижнего конца патрубка расположена под острым углом к основной плоскости судна.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

l. Заявка Японии № 50-11674, кл. 84 32, 1975 (прототип) .

981098

Я

\ J s

1О

Фиг.1

A l

Фит.2

Составитель Е. Кудрявнева

Редактор Л. Повхан Техред И. Верес Корректор У. Пономаренко

Заказ 9584/23 Тираж 462 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4