Тягово-сцепное устройство

Тягово-сцепное устройство

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(54) ТЯГОВО-СБЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к тягово-спеп-ным устройствам транспортных средств и может быть использовано s различных отраслях промышленности, в частности

s автомобильной.

Известно тягово-спепное устройство, содержащее крюк с защелкой его зева, закрепленной поворотно в плоскости крюка посредством оси, установленной в отверстиях, выполненных s роге крюка и в защелке 1 ..

Недостатком устройства является его низкая надежность.

Бель изобретения - повышение надежности устройства в работе.

3S

Бель достигается тем, что в тяговосцепном устройстве на оси поворота за шелки закреплены рукоятка и фиксирующий штырь и в ней выполнены продольная лыска и по меньпивй мере две кольцевые ро канавки, при атом в стенке отверстия. рога крюка выполнена кольневая проточ ка, в которой установлена разрезная эллиптическая пружина с воэможностью

2 поочередного захода в указанные канавки. оси поворота защелки, а стенки отверстий рога крюка и защелки имеют плоские участки для взаимодействия с ними продольной лыски оси поворота, причем в защелке выполнен ответный паз под.упо-. мянутый фиксирующий штырь.

На фиг. 1 представлено тягово-сцепное устройство, общий вид,. на фиг. 2— вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 -- разрез Б-Б на фиг. 2 на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 2.

Тягово-сцепное устройство ссдержит . тяговый крюк 1, соединеннь.й с защелкой

2 осью 3 и буфером 4 - с рамой 5 тран спортного средства.

На участке 6 оси 3 выполнена продольная лыска 7, На оси 3 закреплен фиксирующий штырь 8, а на защелке 2 имеется ответный паз 9. В отверстии para крюка 1 выполнена кольневая проточка 10, s хоторой размещена разрезная эллиптическая

3 096 пру.кина 11 с малой полуосью в месте разьема, а в оси 3 имеются ответные кольцевые канавки 12 и 13, скосы 14 которых обращены друг к другу.

Стенки 15 отверстий в роге крюка и в защелке имеют плоские участки 16 для взаимодействия с ними лыски 7 оси 3.

На оси 3 закреплена рукоятка 17.

Устройство работает следующим образом. 16

Для введения петли дышла прицепа в тяговый крюк, необходимо за рукоятку 17 вытащить ось 3 из крюка 1 и защелки

2 так, чтобы штырь 8 вышел из взаимодействия с радиальным пазом 9 и канав- ка 13 — с пружиной 11, а канавка 12 вошла во взаимодействие с пружиной 11, затем поворачивают защелку 2 относителья.но участка 6 оси 3 и между канавками

12 и 13, при этом за счет взаимодей- щ ствия пружины 11 с проточкой 10 и канавкой 12 защелка может устанавливаться в любом положении, допускающим введение петли в зев крюка, после чего производится обратная последовательность 2g действий.

Применение предлагаемого устройства повышает надежность сцепки тягача с прицепом.

236 4

Формула изобретения

Тягово-с цепное устройство, содержащее крюк с защелкой его зева, закр.пленной поворотно в плоскости крюка посредством оси, установленной в отверстиях, выполненных в роге крюка и в зашелке, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, на оси поворота защелки закреплены рукоятка и фиксирующий штырь и в ней выполнены продольная лыска и

«по меньшей мере две кольцевые канавки, при этом в стенке отверстия рога крюка выполнена кольцевая проточка, в которой установлена разрезная эллиптическая пружина с возможностью поочередного захода в указанные канавки оси повороте защелки, а стенки отверстий рога крюка и защелки имеют плоские участки для взаимодействия с ними продольной лыски оси поворота, причем в защелке выполнен ответный паз под упомянутый фиксирующий штырь.

Источник и информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Шукин N. М. Сцепные устройства автомобилей и тягачей. М.-Л., Машгиз, 1961, с. 12, фиг. 4 (прототип).

Bud A б

Фи1.д

8-В

ВИ3 Г

fS Ф„, Ф

Фиг.5

Заказ 810/27 Тираж 673 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035 Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Составитель 10. Таубер

Редактор Н. Ккштулинец Техред О.Неце Корректор М. Демчик