Черепанов Владимир Павлович

 Использование: в тележках подвижного железнодорожного состава. Сущность изобретения: буксовое подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава содержит установленные на каждом кронштейне корпуса буксы надбуксовую пружину, резиновый амортизатор и фрикционный гаситель колебаний в виде насаженной на шпинтон втулки, взаимодействующей с выступом на фланце шпинтона, прилегающих к упомян...

 Двигатель внутреннего сгорания состоит из жестко соединенных между собой картера и двух соосных цилиндров. Поршни цилиндров имеют общую боковую поверхность с горизонтальными и вертикальными проемами. Колено вала размещено в вертикальном проеме, а концы вала - в горизонтальных проемах. Шейка колена шарнирно соединена с серединой рычага, концы которого соединены с концами поводков. Другие к...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рессорное подвешивание тележки содержит две подвески, установленные с каждой стороны рамы и отстоящие на одинаковом расстоянии от середины рамы. Подвески соединены одним концом с боковой балкой рамы, выполнены цельными и верхними концами жестко прикреплены к боковым балкам рамы. К нижним концам подвесок жестко прикреплены с внутренней с...

 Двигатель внутреннего сгорания может быть использован в области двигателестроения. Цилиндр 6 на картер 1 установлен параллельно хорде, стягивающей дугу, описываемую осью шарнира дополнительного шатуна 5 при перемещении из одной мертвой точки в другую. Ось цилиндра 6 направлена через середину стрелы прогиба дуги. Уменьшается прижатие поршня 7 к цилиндру 6 и повышается экономичность и долго...

 Двигатель предназначен для использования в проектировании и строительстве двигателей внутреннего сгорания. В жестко соединенном с картером цилиндре размещен поршень. В картер помещен одноколенчатый вал, который шарнирно соединен с крышками картера. Ось вала пересекает ось цилиндра под прямым углом, а середина шейки колена и ось цилиндра находятся в плоскости, перпендикулярной оси вала. Ша...