ЛЕМБЕРГ ЕВГЕНИЙ ФЕДОРОВИЧ

  В.Л. Бенин, А.Н. Борисенко, В.Н. Зайончковский, Е.Г. Заславский и Е.Ф. Лемберг (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к системам топливоподачи с электронным управлением. Известны устройства управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие датчик угловой ско...

  COOS СОВЕТСКИХ Ц РЕСПУБЛИК Щ9 F 02 М 55 00 tf ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н *S TOPCKOMV C ЮДИтВЪСтви ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР IlO ДКЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3455475/25-06 (22) 31.03.82 (46) 30.12.83. Вюл. Р 48 (72) З.И.Сурженко, Ф.Г.Гринсберг, Е.Ф.Лемберг, А.М.Скаженик и В.Н.Соболь (53) 521.436-42(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР н 478120, кл. F 02 N 55/02,...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51) 4 F 02 М 61/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3821249/25-06 (22) 04. 12.84 (46) 07.09.86. Бюл. № 33 (71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) Г. Б. Федотов, В. П. Шевляг...

  Изобретение относится к двигателестроению , может быть использовано в топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является снижение неравномерности подачи топлива по цилиндрам на холостом ходу и малых нагрузках путем уменьшения нагрузочной характеристики, а также регулировка подачи топлива на режиме холостого хода независимо от регулировки в...

  Изобретение относится к двигателестроению и м.б. использовано в топливной А -А аппаратуре дизеля. Цель изобретения - повышение экономичности путем улучшения процесса впрыска при малых цикловых подачах на холостом ходу двигателя. Проходы выполнены в виде двух параллельных каналов и расположены симметрично оси центрального канала (ЦК). Вставка (В) 4 со стороны входа топлива выполне...

  Изобретение относится к двигателестроению, а именно к тепловой аппаратуре дизельных двигателей, и позволяет повысить надежность работы дизеля без снижения топливной экономичности. В корпусе 1 с каналом подвода топлива (КПТ) 2 и двумя рядами сопловых отверстий 3 и 4, выполненных с меньшим и большим распыливающим сечением, размещена запорная игла 5 с образованием подыгольной камеры...