БЕРЕЗНИЦКИЙ ВАЛЕРИЙ АРКАДЬЕВИЧ

  Союз Советскик Социалистических Республик ОПИСА НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОВСКОМУ СИИ ИТЕЯЬСТИУ (i>) 863224 (61) Дополнительное к авт. сеид-ву— (22) Заявлено 08.1278 (23)2693500/25-27 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет Опубликовано 150981 Бюллетень № 34 Дата опубликования описания 1509.81 РЦМ. Кл. В 23 К 9/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий...

  О П И С А Н И Е ()88732I ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ l Сова Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 01.06.79 (21) 2772403, 27-11 с присоединением заявки— (23) Приоритет— (51) М.Кл. В 61 F 5/00 осударственнык комитет СССР ио делам изобретений и открытий (43) Опубликовано 07.12.81. Бюллетень № 45 (53) УДК 629.4412...

  А.В.Петров, В.А.Безбожный, В.А.Березницкий; В.П.Колесников, A.Т.Литвинов, С.П.Филонов, А.И.Гибалов, С.И.Голубятников, В.А.Пузанов.", Л.К.Добрынин, В.А.Лысак и П.И.Шевченко Производственное объединение "Ворошиловградскии " тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" (72) Авторы изобретения (7l} Заявитель (54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ К РАМЕ ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОР...

  Изобретение относится к области Железнодорожного транспорта. Цель изобретения - повьппение надежности. Амортизатор 1 нижней головкой крепится к кронштейну 2, а верхней - к рычагу 6, который шарнирно связан с кронштейном 3 через дисковый фрикционный демпфер, выполненный в виде смонтированных на обращенных друг к другу боковых поверхностях рычагов 6 и кронштейна 3 фрикционных накла...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рамы несущего кузова локомотива. Цель изобретения - повышение прочности путем снижения напряжений от ударно-тяговых нагрузок в несущих элементах рамы за счет использования демпфирующих свойств песка. Рама несущего кузова локомотива содержит продольные балки 1, стяжные ящики с амортизационно-сцепными устройс...

  Изобретение относится к локомотивостроению. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит гибкий рукав и поджимной механизм, расположенные между опорными элементами. Опорный элемент 3 опирается на воздушный патрубок рамы локомотива, а опорный элемент 2 жестко крепится к тяговому электродвигателю . Поджимной механизм содержит рычаги 12 и 13, которые соединены между...