Шевченко А.Ф.

 Использование: в силовых электроприводах, в различных системах автоматики. Сущность изобретения: вентили статора синхронного электродвигателя подсоединены к зажимам фаз одноименными выводами, а каждая фаза обмотки образована из двух полуфаз, содержащих по одной катушке, катушки полуфаз каждой фазы размещены на смежных полосах и соединены друг с другом последовательно встречно, при этом об...

 Изобретение относится к электрическим машинам и может быть использовано, например, в низкоскоростных электроприводах бытового назначения. Цель - упрощение конструкции двигателя за счет уменьшения количества диодов в схеме соединения обмотки. Двигатель содержит ротор 1 с зубцами 2 (их количество равно Zn) и статор 3 с 4p полюсами 4 - 11 (p = 1,2,3....). На внутренней поверхности полюсов вы...

 Изобретение относится к синхронным электродвигателям и может быть использовано в силовых электроприводах и различных системах автоматики, в частности шаговом электроприводе. Цель - увеличение момента на единицу массы двигателя. Двигатель содержит статор с явно выраженными полюсами, на которых расположена m-фазная обмотка, выполненная в 2mk(k=1,2,3.) равных чередующихся фазных зонах в виде...

 Изобретение относится к области электротехники, а именно - к электрическим машинам с возбуждением от постоянных магнитов. Сущность изобретения состоит в следующем. Ротор содержит чередующиеся по окружности и установленные с прилеганием по боковым граням безобмоточные полюса 3, 6 из магнитно-мягкого материала и радиально намагниченные постоянные магниты 4, 7. Ротор выполнен из двух одинако...

 Изобретение относится к автомобилестроению. Электромеханический усилитель руля автомобиля содержит корпус, расположенные в нем два соосных вала, входной 2 и выходной 3, электродвигатель, состоящий из магнитопровода статора 6 с трехфазной обмоткой и магнитопровода ротора 5, датчик момента, выполненный в виде торсиона 7 и измерителя угла скручивания торсиона, датчик положения ротора электро...