МАРОЧКИН ЕВГЕНИЙ СЕМЕНОВИЧ

  1. ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО Т РАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий корпус, установленные в нем полый стержень, соединенный с поршнем, нружину, шток, выполненный с несамотормозяшейся резьбой, фрикционные втулки и механизм регулирования величины выхода штока, состояш,ий из упора, закрепленного на корпусе, стакана, силовой гайки, на хвостовике которой установлены пружина и по...

  Изобретение относится к области испытательной техники. Цель изобретения - снижение трул,оемкости испытаний. На консольной раме 1 устанавливают тормозной цилиндр 2 с испытываемым регулятором, шток которого связан с грузом 7. С новоротным рычагом 4 соединен шток регулятора тормозного цилиндра 3, рабочая полость которого через дроссель 10 и обратный клапан 9 сообщена с атмосферой. Р...

  Изобретение относится к тормозным системам подвижного состава железнодорожного транспорта. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения стабильности работы регулировочного узла и возможности ручной регулировки. Надежная фиксация гайки 11 на силовом винте при возникновении вибродинамического воздействия на регулировочный узел во время движения локомотива достигается за...

  Изобретение относится к вагоностроению. Цель изобретения - повышение эффективности работы тормоза. При торможении рычаг 9 перемещается и воздействует на корпус 1 авторегулятора. Корпус 1 неподвижным конусным гнездом 3 прижимает сектор 12 к стержню 4, который, перемещаясь, сжимает пружину 15, при этом корпус 1 перемещается относительно подвижного конусного гнезда 10 и сжимает пружи...