ПОДОЛЬСКИЙ СТАНИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ

  ИНДУКТОР ДЛЯ НАГРЕВА ДЕТАЛЕЙ , содержащий катушку переменного тока, витки которой снабжены механизмом перемещения их относительно, друг друга по продольной оси, выполненным в виде двух установленных в опорных основаниях диаметрально противоположно катушкэ подвижных валов со свободно насаженными втулками, отличающийс я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности р...

  СООЭ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ÄÄSUÄÄ1235942 (gp g С 21 D 9/34 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ фр,„ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙ . Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3609546/22-02 (22) 23.06.83 (46) 07.06.86. Бюл. N- 21 (71) Институт черной металлургии (72) И.Г. Узлов, Н.И. Данченко, П.Ф. Миронов, С.E. Подольский, M.В. Кузьмичев, А.И. Козловск...

  Изобретение относится к области металлургии, конкретнее к термической обработке железнодорожных колес. Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности колес при отрицательной температуре. Способ включает аустенитизацию колеса, подстукивание диска до температуры - (50-70) С, нагрев его до AJ., + (10-30) С, прерывистое охлаждение обода и диска и отпуск колеса. Прим...

  Изобретение относится к термической обработке изделий из черных металлов. Цель - сокращение длительности процесса и повьппение эксплуатационной надежности колеса. После нагрева колеса до температуры аустенитизации его охлаждают потоком воздуха как со стороны диска, так и с внутренней поверхности ступицы таким образом, чтобы температура внутренней поверхности ступицы не превышала...

  Изобретение относится к области термической обработки изделий из черных металлов. Цель - увеличение срока эксплуатации путем повьшения прочностных характеристик обода во всем рабочем слое при сохранении пластических и вязкостных свойств диска. Колеса нагревают до температуры Асз+ + (30...50)°С, затем дополнительно нагревают обод до Ас, + (90... 110) С и прерывисто его охл...

  Изобретение относится к термической обработке стали и может быть использовано при изготовлении железнодорожных осей. Цель изобретения - увеличение срока службы путем исключбния образования растягивающих осевых остаточных напряжений в подступичных частях оси. Сущность изобретения заключается в том, что после нагрева всей оси до температуры аустенизации охлаждение шейки, предподсту...

  Изобретение относится к области металлургии, конкретно к способам термической обработки железнодорожных колес. Целью изобрете ния является повьшение усталостной прочности диска и сжимающих остаточных напряжений в ободе. Способ включает аустенитизацию, закалку обода, отпуск, охлаждение средней части диска от температуры отпуска до 200-300 С и окончательное охлаждение. Способ позво...

  Изобретение относится к области термической обработки изделий из черных металлов. Цель - сокращение длительности процесса с сохранением обрабатываемости резанием. После нагрева локомотивного колеса до температуры аустенизации его охлаждают как со стороны диска, так и с внутренней поверхности ступицы. При этом охлаждение внутренней поверхности ступицы проводят ступенчато. На каждой...

  Изобретение относится к черной металлургии. Цель - повышение надежности за счет предотвращения образования растягивающих остаточных напряжений в ободе и исключения подкалки поверхностных слоев диска. Железнодорожные колеса нагревают до температуры аустенизации и охлаждают водой. После достижения ободом колеса температуры 400 - 450°С осуществляеют импульсную подачу воды высоког...

  Изобретение относится к металлургии , конкретно к термической обработке железнодорожных колес. Цельповышение стойкости обода к контактным повреждениям за счет увеличения твердости. Способ включает нагрев до температуры аустенитнзации, выдержку и прерывистое охлаждение обода: поверхность катания 20-30 с с удельным расходом охладителя 0,009- 0,010 л/(смгс); затем 50-70 с с 0,015- 0...